Audi S5 Diesel: Stalling och rök pekar på dåliga injektorer

Hade liknande symptom på min 2016 Audi A6 TDI. Dålig kraftöverföring och problem med bränsleförbrukning pekade på ett felaktigt bränsleinsprutningssystem. Problemet spårades till korroderade elektriska kontakter på bränsleinsprutarna, vilket orsakade inkonsekventa sprutmönster och ofullständig förbränning. Prestanda försämrades gradvis under flera veckor tills motorn började stanna på tomgång. Svart rök under acceleration var ett tydligt tecken på felaktig bränsletillförsel. Detta visade sig vara ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom långvarig drift kunde skada andra motorkomponenter. Åtgärden innebar: Fullständig inspektion av insprutningssystemet, byte av skadade insprutningskontakter, testning och omkalibrering av insprutningstidpunkten, rengöring av bränslesystemets komponenter Efter reparationen återfick motorn korrekt krafttillförsel och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Underhållsrapporter visar att detta är ett känt problem som kräver regelbunden kontroll av insprutningsanslutningarna, särskilt i fordon med hög körsträcka. För din S5 rekommenderar vi att du gör en diagnostisk genomsökning med fokus på insprutningssystemet och testar bränsletrycket. Symptomen tyder starkt på antingen problem med elektriska anslutningar eller potentiella injektorfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemen med insprutningssystemet. Min S5 hade exakt samma symptom förra året, stallning, dålig kraftöverföring och hög dieselförbrukning. Tog den till en specialist som diagnostiserade felaktiga injektorer som orsakade problemen. Verkligen intresserad av att höra hur mycket reparationen kostade dig eftersom dessa system frågor kan bli dyrt. Har allt gått smidigt sedan reparationen eller har du märkt av några andra problem som dykt upp? Bränsleläckaget jag hade några månader efteråt får mig fortfarande att undra om det var relaterat.

(Översatt från Engelska)

Ja, sedan jag tog bilen till mekanikern har felet på insprutningssystemet lösts helt och hållet. Reparationsnotan uppgick till 95 euro och omfattade reparation av en lös kabelanslutning till en av insprutarna. Mycket billigare än väntat, eftersom det visade sig att själva injektorerna var okej, bara den elektriska anslutningen var defekt. Dieselmotorn har gått perfekt sedan dess med normal bränsleförbrukning och korrekt kraftöverföring. Inga fler problem med stallning eller rök. När det gäller din oro för bränsleläckage kan problem med insprutningssystemet och bränsleläckage ibland vara kopplade, särskilt om läckaget är nära injektortätningarna eller bränsleledningarna. Det är värt att kontrollera dessa tätningar under det regelbundna underhållet för att förhindra framtida problem. En noggrann diagnostisk genomsökning av motorn skulle sannolikt identifiera om din tidigare läcka var relaterad till insprutningsreparationerna. Nyckeln är att fånga upp dessa problem tidigt innan de orsakar mer omfattande skador på bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha följt upp vad som hände hos mekanikern visade det sig att mitt bränsleinsprutningssystem behövde seriöst arbete. Teknikern hittade korroderade ledningar och dåliga tätningar som orsakade alla dessa motorproblem. Den totala reparationen uppgick till 1200 euro inklusive delar och arbete. Ganska dyrt, men det behövde göras. Luft-bränsleblandningen är perfekt nu. Motorns prestanda är tillbaka till det normala med korrekt kraftöverföring och ingen mer rök. Bränsleförbrukningen sjönk också tillbaka till standardnivåerna. Jag är verkligen glad att jag fick den kontrollerad när jag gjorde det, eftersom mekanikern nämnde att om jag hade låtit bli kunde det ha lett till större problem med dieselmotorn längre fram. Bränsleläckan jag nämnde var faktiskt relaterad, det visade sig att en av injektortätningarna hade försämrats. Att få allt åtgärdat på en gång var rätt beslut. S5:an har gått utmärkt de senaste månaderna utan några problem. Regelbundna underhållskontroller planeras för att hålla ett öga på insprutningssystemet och förhindra att liknande problem återkommer.

(Översatt från Engelska)