Audi S5 Problem med bältesdrivning: Spännare problem varning

Jag hade ett liknande problem med min S4 från 2015 förra vintern. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med motorer, främst grundläggande underhåll, men det här behövde professionell hjälp. Serpentinremmen gav ifrån sig ett tydligt gnissel under kallstarter, som blev värre med tiden. Kamremsspännarens remskiva höll på att gå sönder, vilket orsakade felaktig remspänning och påverkade överlämningsmekanismen. Det här är faktiskt ett vanligt slitage på de här motorerna. Jag tog den till en verkstad där de bekräftade diagnosen och bytte ut både spännarremskivan och mellanremskivan i förebyggande syfte. Den totala reparationen uppgick till 455 euro, inklusive delar och arbete. De avrådde starkt från att köra med dessa symptom, eftersom ett felande remsystem kan leda till allvarliga motorskador om kamremmen går sönder. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela: Aktuell körsträcka på din S5, Hur länge har du märkt att remmen gnisslar, Förändras ljudet med motorvarvtalet, Har du märkt några förändringar i motorns prestanda Dessa detaljer skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde och om omedelbar uppmärksamhet behövs.

(community_translated_from_language)

Senaste service var vid 110000 KM, för bara 414 KM sedan. Serpentinbältets gnissel började för ca 2 veckor sedan och blir definitivt högre när motorvarvtalet ökar. Inga större förändringar i motorprestanda ännu, men bältets drivljud är oroande. Bilens underhållsschema i min manual nämner inte byte av remspännare förrän efter 120000 KM, men det verkar för tidigt. Jag har bokat en akuttid hos min mekaniker till i morgon. Inte värt att riskera motorskador från en potentiellt misslyckad kamrem. Tack för att du bekräftade mina misstankar om remspännaren och delade reparationskostnaderna. Kommer att rapportera tillbaka efter diagnosen.

(community_translated_from_language)

Tack för körsträckan detaljer. Dina symptom matchar exakt vad jag upplevde med min S4, det ökande ljudet med RPM är ett klassiskt tecken på problem med remspännaren. Även om bilens underhållsschema föreslår 120000 KM, kan dessa komponenter slitas i förtid beroende på körförhållanden. Smart drag att boka en akuttid. När min spännarremskiva gick sönder hittade verkstaden metallspån inuti, ett tydligt bevis på att den höll på att försämras. Motorljudet från den trasiga spännaren dolde faktiskt en sliten tomgångsremskiva också, vilket är anledningen till att jag rekommenderar att båda kontrolleras. Den här typen av förebyggande underhåll kan verka kostsamt nu, men det är mycket billigare än att hantera motorskador från en trasig kamrem. Som jämförelse kan nämnas att min reparation inkluderade: Remspännare: 180 Euro, Mellanremskiva: 95 Euro, Ny serpentinrem: 65 Euro, Arbete: 115 Euro Håll oss uppdaterade om vad din mekaniker hittar. Baserat på symptomen misstänker jag att du kommer att få en liknande reparation som jag behövde.

(community_translated_from_language)

Tack alla för den detaljerade feedbacken. Efter att ha fått det kontrollerat idag visar det sig att du var spot on, både spännarskivan och tomgångsskivan behövde bytas ut. Bältet squeal var definitivt från den misslyckade spännaren, precis som föreslagits. Den slutliga reparationsnotan uppgick till 470 euro totalt: Ny spännaranordning: 195 Euro, byte av mellanremskiva: 90 Euro, serpentinrem: 70 Euro, arbete: 115 Euro Mekanikern visade mig de gamla delarna och det fanns tydligt slitage på lagren. Kuggremsspänningen är nu perfekt och motorljudet är helt borta. Inget mer gnissel vid kallstart heller. Jag är verkligen glad att jag fick det här åtgärdat innan någon större motorskada inträffade. För alla andra som upplever liknande symtom, vänta inte med att få det kontrollerat. Reparationskostnaden är mycket bättre än att riskera kuggremsfel och potentiella motorproblem.

(community_translated_from_language)