Audi S5: s motorproblem pekar på bränslesystemfel

Nyligen hanterade liknande symtom på en 2014 Audi S4. Diagnosen avslöjade misslyckade bränsleinjektorer som orsakar en inkonsekvent rik blandning. Syresensoravläsningarna var överallt, vilket ursprungligen fick det att verka som ett O2-sensorproblem. Flera varningssignaler matchade ditt fall: grov tomgång, dålig acceleration och motorstyrningslampan. Luftmassaflödessensorns avläsningar var normala, vilket hjälpte till att begränsa diagnosen. Lösningen var att byta ut två felaktiga injektorer som orsakade ojämn bränslefördelning. Detta är vanligtvis ett allvarligt problem som bör åtgärdas omedelbart, eftersom det kan leda till skador på katalysatorn om det inte åtgärdas. Problemet berodde på koluppbyggnad i insprutarna, vilket är ganska vanligt i motorer med direktinsprutning. En korrekt reparation inkluderar testning av alla injektorer, eftersom de ofta misslyckas i sekvens snarare än alla på en gång. Värt att notera är att tändstiften bör inspekteras under denna reparation, eftersom rikliga blandningsförhållanden kan förstöra dem i förtid. Det bästa är att göra en fullständig diagnos av bränslesystemet för att förhindra återkommande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av S4:s bränsleinsprutningsproblem. Visade sig att mitt problem var ganska liknande, ojämn bränslefördelning genom felaktiga injektorer orsakar en rik luft-bränsle-förhållande. Jag lärde mig det hårda sättet att gasspjällhuset och insugningsröret var rena, så luftflödesmätarens avläsningar såg normala ut, men det faktiska problemet var verkligen med injektorerna. Kom du ihåg ungefär vad du betalade för den kompletta fixen? Också nyfiken på om du har haft några relaterade problem dyker upp sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra att du har fått ordning på problemet med insprutningsventilen. Felet med blandningsberedningen har lösts helt sedan reparationen, vilket stämmer överens med min erfarenhet. Slutnotan blev 515 euro för hela reparationen, inklusive arbete och reservdelar. Reparationen har hållit perfekt utan några relaterade problem sedan dess. Dina symptom matchade mina exakt, luftmassaflödessensorns avläsningar var normala men luft-bränsleförhållandet var långt borta på grund av de felaktiga injektorerna. Kontrollera motorlampan har inte återvänt heller. För alla andra som läser den här tråden, när bränsleinsprutare börjar misslyckas, orsakar de ofta mycket liknande symtom: dålig tomgång, svag acceleration och motorhanteringsvarningar. Att få det åtgärdat snabbt hjälper till att förhindra skador på andra komponenter som katalysatorn eller syresensorer. En korrekt diagnos är avgörande eftersom dessa symtom kan efterlikna andra problem med gasspjällhuset eller insugningssystemet. Reparationskostnaden är betydande men värd det för att återställa korrekt motorprestanda och förhindra ytterligare problem.

(Översatt från Engelska)

Äntligen fick jag problemet åtgärdat. Efter att ha fått min bil diagnostiserad på en certifierad verkstad visade det sig att tre av injektorerna var igensatta och behövde bytas ut. Notan landade på 790 euro, vilket gjorde ont, men bilen går åtminstone som ny igen. Mekanikern visade mig de gamla injektorerna, helt igensatta med kolavlagringar. Reparationen tog cirka 4 timmar. De gjorde en fullständig rengöring av bränslesystemet medan de höll på och kontrollerade katalysatorn för eventuella skador från den rika blandningen. Lyckligtvis såg allt annat bra ut. Verkligen glad att jag inte vänta längre för att få det fixat. Motorkontrollampan är borta, ingen mer ryckig acceleration och tomgången är helt jämn nu. Gasresponsen känns också mycket bättre, insåg inte hur trög den hade blivit. Tack till alla som hjälpte till att peka mig i rätt riktning. Räddade mig från att bli lurad på min gamla mekaniker som försökte sälja mig en ny gasspjällskropp och insugningsgrenrör som jag inte behövde.

(Översatt från Engelska)