Audi S6 NOx-sensor vs katalytisk omvandlare mysterium

Hade en liknande situation med min 2013 Audi S4 3.0T. Utsläppssensorns felsymptom matchade exakt vad du beskriver, kontrollera motorlampan och synliga avgasläckage. Kväveoxidsensorn var faktiskt bra, men ledningsnätet som ansluter till den hade försämrats. Avgassystemet släppte ut avgaser eftersom anslutningen var lös, vilket utlöste varningen från systemet för föroreningsbegränsning. Detta blev en allvarligare reparation eftersom den felaktiga kabeldragningen hade fått katalysatorn att arbeta hårdare än nödvändigt. Hela anslutningsenheten behövde bytas ut tillsammans med vissa avgaskomponenter. Viktiga symptom som bekräftade att det inte bara var en sensor: Synliga avgaser runt anslutningspunkter, Motorn går lite ojämnt på tomgång, Kontrollampan för motorn lyser fortfarande efter att koderna har rensats Reparationen omfattade: Nytt ledningsnät, byte av kontaktdon, inspektion av avgassystemet, fullständig återställning av diagnossystemet För din S6 rekommenderar vi att du kontrollerar ledningsanslutningarna innan du byter ut några sensorer. Den 4.2L motor är känd för liknande problem runt 120000km mark. En korrekt diagnos kommer att visa om det bara är en lös anslutning eller om det finns ett faktiskt komponentfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min fråga visade sig vara mycket lik, särskilt delen om ledningsnätet. Symptomen med motorlampan och avgasläckan stämmer exakt med vad jag gick igenom med min S6. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Undrar också om du hade några andra problem med utsläppssensorer eller avgassystem sedan du fixade det? Anledningen till att jag frågar är att min reparation gjordes för ungefär 8 månader sedan, och jag märkte precis att något udda motorbeteende började igen. Vill veta om jag borde förvänta mig fler problem med föroreningskontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)

Glad att jag kunde hjälpa till med det första rådet. NOx-sensorfelet på min S6 löstes definitivt efter att ha åtgärdat kabelanslutningsproblemet, det kostade 95 euro för reparationen. Har inte upplevt några problem med emissionssensorn sedan dess. Avgassystemet har fungerat perfekt efter kabelfixen, utan några kontrollampor eller varningar om föroreningskontroll. Om du ser ett udda motorbeteende igen kan det vara orelaterat till det tidigare sensorproblemet. Åtta månader är en lång tid för samma problem att dyka upp igen om det var ordentligt åtgärdat. Föroreningskontrollsystemet på dessa motorer är ganska tillförlitligt när ledningsanslutningarna är ordentligt säkrade. Låter som om du kanske vill få en diagnostisk skanning för att kontrollera om det är en annan sensor som fungerar den här gången.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville berätta hur det gick. Luft-bränsleförhållandet var helt fel på grund av en felaktig sensoranslutning, precis som du nämnde. Min mekaniker hittade exakt samma kabeldragningsproblem. Den totala reparationen uppgick till 120 euro, vilket inkluderade: Installation av nytt kablage, systemdiagnostik, arbetskostnader Dieselmotorn går smidigt nu utan att motorlampan lyser. De gjorde också en fullständig kontroll av katalysatorn medan de var på det, lyckligtvis var det fortfarande i gott skick trots sensorproblemen. Verkligen glad att jag frågade här först. Sparade mig från att potentiellt bli överdebiterad eller ha onödiga delar ersatta. Kommer att hålla ett öga på föroreningskontrollsystemet men hittills verkar allt fixat.

(Översatt från Engelska)