Audi S8 A/C-kompressor död: vanliga fixar och kostnader

Hade exakt samma symptom på min Audi S6 2013 förra sommaren. A/C-systemet misslyckades helt med att koppla in, liknande din situation. Den första diagnosen visade att A/C-tryckomkopplaren skickade felaktiga signaler, men ytterligare inspektion avslöjade en betydande köldmedieläcka från en korroderad ledning nära kompressorn. Tryckbrytaren och reläbrytaren fungerade båda korrekt, men systemet hade förlorat för mycket köldmedium för att fungera säkert. Den låga köldmedienivån utlöste säkerhetsavstängningen, vilket förhindrade att kompressorn kopplades in för att undvika skador. Grundorsaken visade sig vara allvarligare än vad som ursprungligen förväntades. Läckan krävde att hela linjesystemet och flera skadade tätningar byttes ut. När läckan var åtgärdad utförde verkstaden en fullständig evakuering och laddning av A/C-systemet med färskt köldmedium för att återställa korrekt funktion. Den här typen av problem indikerar vanligtvis ett systemomfattande problem snarare än bara en felaktig sensor. Vi rekommenderar att du låter en kvalificerad verkstad utföra ett ordentligt trycktest och läcksökning innan du byter ut några komponenter. Åldern och körsträckan för din S8 tyder på att detta kan vara ett liknande fall av normalt slitage som orsakar komponentfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den detaljen. Min S8 visade sig ha nästan identiska symptom. Efter att ha hittat köldmedieläckan bytte de ut AC-reläet, några tätningar och var tvungna att reparera en del av en korroderad ledning nära A/C-kompressorn. HVAC-systemet har fungerat perfekt sedan fixen. Snabb fråga, minns du ungefär vad den totala reparationskostnaden var för din S6? Min remspännare behövde också bytas ut under jobbet vilket ökade på slutnotan. Bara nyfiken på hur kostnaderna jämföra och om du har haft några andra AC frågor dyker upp sedan få det fixat?

(Översatt från Engelska)

Bra att ditt problem med A/C-kompressorn löstes. Min reparationsräkning uppgick till 240 euro för att åtgärda underspänningsproblemet som orsakade att reläbrytaren inte fungerade. Det här var faktiskt mindre allvarligt än i ditt fall eftersom jag inte behövde byta ut några ledningar eller tätningar. Luftkonditioneringen har fungerat felfritt sedan reparationen förra sommaren. Tryckomkopplaren och AC-reläet fungerar båda korrekt nu, utan köldmedieläckage eller systemproblem. Att ha en korrekt diagnos gjorde hela skillnaden, min mekaniker upptäckte det elektriska problemet innan det kunde orsaka mer omfattande skador. Det låter som om din reparation var mer komplicerad eftersom remspännaren och de korroderade ledningarna behövde åtgärdas. Dessa extra komponenter förklarar definitivt den högre kostnaden i ditt fall. Nyckeln är att båda våra fordon blev ordentligt fixade snarare än att bara behandla symptomen.

(Översatt från Engelska)

Att ta in min bil visade sig vara bättre än väntat. Verkstaden gjorde en korrekt diagnos och hittade flera problem, en betydande köldmedieläcka från korroderade ledningar, en trycksensor som inte fungerade och slitna tätningar runt A/C-kompressorn. Den totala reparationen uppgick till 890 euro inklusive delar och arbete. De var tvungna att evakuera systemet, byta ut de skadade komponenterna och fylla på med nytt köldmedium. Reläbrytaren behövde också bytas ut eftersom den visade tecken på slitage. Det har gått ungefär 3 månader nu och AC:n fungerar perfekt, fin kall luft och inga konstiga ljud från kompressorn. Uppskattar verkligen informationen om att kontrollera systemomfattande problem snarare än att bara byta ut enskilda delar. Det besparade mig från att eventuellt behöva göra flera reparationer. Bra att veta att dessa problem är ganska vanliga på våra modeller vid denna ålder och körsträcka.

(Översatt från Engelska)