Audi S8 Grille Shutter Fault utlöser motoröverhettning

De symptom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde med min Audi RS7 2018. Felfunktionen i det aktiva luftklaffsystemet orsakade liknande problem, förhöjda motortemperaturer och ihållande kontrollampa. Klaffmotorn hade gått sönder, vilket förhindrade korrekt drift av värmestyrningssystemet. Gallerluckan satt fast i ett stängt läge, vilket begränsade korrekt luftflöde till kylsystemet. Det här är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom det kan leda till överhettning av motorn och potentiella skador på kritiska komponenter. Reparationen omfattade byte av hela klaffmotorn och omkalibrering av värmeledningssystemet. Diagnosen bekräftade att korrosion hade påverkat de elektromekaniska komponenter som styr de aktiva luftklaffarna. Det här är inte en reparation som kan skjutas upp, eftersom fortsatt körning med försämrad kylsystemfunktion riskerar att leda till dyra motorskador. Återförsäljarens servicecenter behövde två dagar för att slutföra reparationen med originaldelar och korrekt diagnosutrustning. Dessa problem med aktiva luftklaffar är relativt vanliga på den här plattformen efter cirka 100000 KM. Det är mycket viktigt att reparationen utförs av en certifierad serviceverkstad eftersom kalibreringen av värmesystemet är så komplicerad.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Samma problem inträffade på min S8 förra sommaren med det aktiva luftklaffsystemet. Efter att ha kontrollerat felkoderna var det faktiskt klaffmotorn som hade gått sönder. Fixade det direkt eftersom kylsystemet är avgörande och jag inte ville riskera motorskador. Sedan reparationen har allt fungerat perfekt med normala motortemperaturer. Jag är bara nyfiken, minns du den slutliga reparationskostnaden? Och har systemet gett dig några andra problem efter att ha fixat det? Det skulle vara bra att veta vad man kan förvänta sig på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra att du fick ordning på det. Efter min reparation av den aktiva luftklaffen har kylsystemet fungerat felfritt i över 15000 km nu. Den diagnostiska skanningen visade att felkoden var helt borttagen efter att den felaktiga elektromekanismen bytts ut. Den totala reparationskostnaden uppgick till 590 euro på min certifierade verkstad, vilket inkluderade delar, arbete och omkalibrering av systemet. Priset var värt det med tanke på den potentiella motorskada som kunde ha uppstått. Sedan reparationen har jag inte haft några problem med värmeregleringssystemet. Klaffmotorn fungerar som den ska och motortemperaturerna är genomgående normala. Regelbundna diagnostiska kontroller visar att allt fungerar korrekt med luftintagssystemet. Enligt min erfarenhet brukar dessa system vara ganska tillförlitliga när de väl har reparerats ordentligt. Håll bara ett öga på din temperaturmätare under normal drift, eftersom detta ofta är den första indikatorn om de aktiva luftklaffarna börjar fungera igen.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma insikterna. Ville dela med mig av min reparationsupplevelse, tog bilen till min betrodda mekaniker förra veckan. Kontrollampan för motorn och problemen med värmehanteringen berodde definitivt på det felaktiga aktiva luftklaffsystemet. Den totala reparationen uppgick till 780 euro, lite mer än väntat men inkluderade en fullständig diagnostisk skanning, ersättning av klaffmotor och omkalibrering av kylsystemet. Det tog ungefär 6 timmar att få det gjort. Det bästa beslutet var att inte vänta, mekanikern visade mig hur klaffen hade fastnat i stängt läge och allvarligt begränsade luftintaget. Det kunde ha orsakat stora motorproblem om det inte hade åtgärdats. Har kört i några dagar nu och motortemperaturen förblir helt normal. Inget mer motorvarningsljus heller. Luftklaffarna fungerar smidigt igen. Kommer definitivt att fortsätta övervaka temperaturen för säkerhets skull, men det verkar som om problemet är löst på rätt sätt.

(Översatt från Engelska)