Audi S8: MAP-sensorproblem som orsakar strömförlust och hög bränsleanvändning

Jag hade nästan identiska symptom på min Audi S6 från 2004 förra året. Jag hade viss erfarenhet av sensordiagnostik och märkte först av liknande prestandaproblem, dålig acceleration och högre bränsleförbrukning. Grundorsaken visade sig vara en stor vakuumläcka som påverkade insugningsröret och MAP-sensorns avläsningar. På grund av läckan gav trycksensorn felaktiga mätvärden, vilket ledde till att motorstyrningen körde med för högt bränsle. Reparationen omfattade: Fullständig diagnostisk skanning, röktest för att lokalisera vakuumläckan, byte av MAP-sensor, byte av packning i insugningsröret Totalkostnaden var 235 euro inklusive delar och arbete. Verkstaden slutförde allt på cirka 4 timmar. För din S8 skulle jag rekommendera att du får följande kontrollerat: MAP-sensorns spänningsavläsningar, Inloppsgrenrörets tryckavläsningar, Vakuumsystemets integritet Kan du dela med dig? Nuvarande körsträcka? Några senaste reparationer eller underhåll? Andra varningslampor förutom kontrollera motorn? Några ovanliga ljud, särskilt i närheten av insugningsområdet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med min S6.

(Översatt från Engelska)

Min körsträcka är 51722 KM och den senaste servicen var för cirka 3 månader sedan. Tack för det detaljerade svaret. Jag hör ett lätt visslande ljud från motorrummet, och bilen visar ibland en kort EPC-lampa tillsammans med motorvarningslampan. Kostnaden för sensorbytet som du nämnde låter rimlig. Märkte du omedelbara förbättringar av motorns prestanda efter reparationen? Jag undrar också om du var tvungen att göra någon ominlärning av ECU efter bytet av grenrörssensorn. Inga andra reparationer nyligen förutom rutinmässigt oljebyte och byte av bromsbelägg under den senaste servicen. Bilen gick helt fint tills dessa symptom började dyka upp för cirka 2 veckor sedan.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Det visslande ljudet i kombination med EPC-lampan tyder starkt på en vakuumläcka, mycket likt det jag upplevde på min S6. Efter att ha bytt ut både trycksensorn och fixat vakuumläckan märkte jag omedelbara förbättringar: Motoreffekten återställdes inom de första kilometrarna, bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till det normala, visselljudet försvann helt, motorvarningslampan försvann ECU:n krävde en snabb anpassningsprocedur efter sensorbytet. Verkstaden använde sitt diagnosverktyg för att återställa de inlärda värdena, vilket tog cirka 15 minuter extra. Värt att notera är att motorprestandan fortsatte att förbättras något under de kommande 100 km när ECU:n finjusterade sina parametrar. Din körsträcka är faktiskt ganska låg för den här typen av fel, men problem med insugningsgrenröret kan uppstå oavsett körsträcka, särskilt om det finns vakuumläckage som belastar sensorn. Kombinationen av symptom, visslande ljud, EPC-lampa och problem med motorprestanda, matchar de klassiska tecknen på fel på insugningsrörets trycksensor i kombination med vakuumläckage. Eftersom din bil har samma motorfamilj som min S6, föreslår jag att du kontrollerar både sensorn och packningarna i insugningsröret. Den totala reparationstiden och kostnaden bör vara liknande den jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för den användbara informationen. Det visslande ljudet som du nämnde matchar exakt vad jag hör, så jag är nu ganska säker på att det är en vakuumläcka som påverkar MAP-sensorn. Kommer att få det kontrollerat den här veckan, särskilt eftersom symptomen matchar din erfarenhet så nära. Bra att veta om ECU-anpassningsproceduren, jag ska se till att nämna detta för butiken. Kostnaden på 235 euro verkar mycket rimlig för både byte av bilsensor och reparation av vakuumläckage. Hoppas verkligen att detta åtgärdar den tröga motorprestanda och höga bränsleförbrukning som jag har upplevt. Snabb uppföljning: Under de första 100 km efter reparationen, ska jag köra normalt eller hålla varvtalet lågt medan ECU:n anpassar sig? Vill säkerställa optimal motorprestanda när allt är fixat. Behövde du också använda specifika OEM-delar för MAP-sensorn och packningarna till insugningsröret, eller fungerade eftermarknadskomponenter bra?

(Översatt från Engelska)