lauratiger9
Audi SQ5 Långsam start och dimljus Signal Batteriproblem
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
Audi SQ5 2017 upplevde långsamma starter och svaga strålkastare, initialt misstänkta bero på en felaktig batterispänningssensor. Vidare utredning visade dock att generatorn laddade för lågt, 13,1 V istället för normala 14,4 V, och batteriet hade 60 % kapacitet. Lösningen innebar att bygga om generatorn och byta batteri, vilket löste de elektriska problemen. Detta belyser vikten av grundliga diagnoser för att identifiera den bakomliggande orsaken istället för att enbart förlita sig på byte av sensorer.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
lauratiger9 (community.author)
Tack för den detaljerade beskrivningen av problemen med laddningssystemet. Din diagnos av generatorn matchar min erfarenhet. De långsamma batteriladdnings- och spänningsregleringsproblemen på min SQ5 2017 visade sig också vara generatorrelaterade, inte bara batterisensorn som jag först trodde. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad generatorbytet kostade dig? Också nyfiken på om du hade några andra elektriska gremlins dyka upp sedan få det fixat? Mina batterihälsolägesavläsningar är fortfarande lite inkonsekventa och jag vill se till att jag budgeterar på lämpligt sätt.
(community_translated_from_language)
simontiger4
Sedan min generatorreparation har det elektriska systemet fungerat felfritt. Den avgörande reparationen var faktiskt bytet av batterisensorn som kostade 315 euro, vilket helt löste de inkonsekventa avläsningarna av batteriets hälsa. Mekanikern diagnostiserade och fixade den dåliga batterisensorn, som gav falska spänningsavläsningar. Sensorn övervakar nu batteriets prestanda och laddningsnivåer på ett korrekt sätt. Inga fler elektriska fel eller mystiska spänningsvariationer har inträffat. Det korrekta batteriunderhållet och övervakningen genom den nya sensorn ger mig förtroende för systemets tillförlitlighet. Även om problem med generatorn kan orsaka liknande symtom var det rätt beslut att byta ut batterisensorn först i mitt fall. Den här mindre kostsamma reparationen löste problemet utan att det krävdes något större arbete med generatorn. Regelbundna batteritester bekräftar att laddningssystemet nu upprätthåller korrekta spänningsnivåer. En omfattande diagnos hjälpte verkligen till att identifiera den verkliga boven i dramat. Ibland är den enklare lösningen att byta ut en felaktig sensor allt som behövs i stället för att anta det värsta tänkbara felet på generatorn.
(community_translated_from_language)
lauratiger9 (community.author)
Efter att ha hanterat den långsamma starten och den svaga strålkastarsituationen fick jag äntligen ordning på det. Tog SQ5 till en annan butik som specialiserat sig på fordonsdiagnostik. Smart drag, de hittade faktiskt två problem. Generatorn gick på 13,1 V istället för normala 14,4 V, och batteriets kapacitet var 60 %. Deras batteritestutrustning upptäckte båda problemen som den första verkstaden missade. Det slutade med att generatorn behövde byggas om för 850 euro plus ett nytt batteri för 280 euro. Verkstaden gjorde grundligt batteriunderhåll och testade batteriet före och efter för att se till att allt var rätt fixat. Tre månader senare fungerar alla elektriska system perfekt, snabbstart och klara strålkastare. Total fordonsdiagnostik och reparationstid var cirka 6 timmar. Mycket bättre upplevelse än den första mekanikern som bara fortsatte att byta ut sensorer. Ibland måste man hitta rätt verkstad som verkligen kan sin sak, särskilt med de här komplexa elsystemen.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
SQ5
simontiger4
Hade liknande symptom på min 2014 Audi A6 3.0 TDI. Batterispänningsproblemen började gradvis, först med långsammare start och dimning av strålkastare, precis som ditt fall. Batterisensorn var inte kärnproblemet, även om den visade felkoder. Efter testning var huvudproblemet spänningsregulatorn i generatorn som inte lyckades upprätthålla korrekta laddningsnivåer. Lågspänningstillståndet fick batterisensorn att rapportera falska avläsningar. Batteritesterna visade att batteriet bara fick 13,2 V under körning, istället för det normala intervallet 14,2-14,4 V. Denna otillräckliga laddning innebar att batteriet långsamt försämrades trots att det visade sig vara okej i grundläggande tester. Det krävdes ett komplett generatorbyte eftersom spänningsregulatorn var integrerad. Detta var en omfattande reparation eftersom det krävdes att flera komponenter avlägsnades för att komma åt generatorn. Batterisensorn fungerade faktiskt korrekt, den upptäckte det verkliga laddningsproblemet. Det är värt att göra en fullständig elektrisk diagnos med fokus på generatorns utmatning och laddningssystemet, inte bara batterisensorn. Batterisensorn fungerar som ett tidigt varningssystem, men är kanske inte grundorsaken.
(community_translated_from_language)