Audi TT Alternator feltecken, hur man diagnostiserar

Jag upplevde nästan identiska symptom med min 2006 Audi A4 2.0T förra vintern. Varningarna om spänningsfall och låg batterinivå var de första tecknen, följt av dimljus och elektriska problem. Först trodde jag att det bara var ett batteriproblem, men laddningssystemtestet avslöjade en trasig generator. Generatorn behövde bytas ut eftersom spänningsregulatorn inuti hade gått sönder, vilket orsakade inkonsekvent laddning. Detta förklarade motoreffektbortfallet och startproblemen. Varningslamporna utlöstes av att generatorn inte levererade tillräckligt med ström för att upprätthålla rätt spänning i fordonets system. Detta är ett allvarligt problem som behöver omedelbar uppmärksamhet. Om du fortsätter att köra med en defekt generator kan du bli strandsatt och potentiellt skada andra elektriska komponenter. De symtom du beskriver stämmer överens med klassiska felmönster för generatorer, i synnerhet flimrande ljus på tomgång och startproblem. För korrekt diagnos bör du låta testa laddningssystemet medan motorn är igång. En fungerande generator bör hålla 13,5-14,5 volt. Lägre värden bekräftar vanligtvis problem med generatorn snarare än bara ett batteriproblem. Dina symptom stämmer perfekt överens med ett fel på generatorn. Att åtgärda detta snabbt är avgörande för att förhindra ytterligare skador på det elektriska systemet.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade informationen om generatorproblemen. Bara hade min fast förra veckan och symptomen matchade exakt vad du beskrev. Startmotorn kämpade och laddningssystemet var helt opålitligt med serpentinbältet som gjorde konstiga ljud också. Mekanikern bekräftade att spänningsregulatorn var skott, vilket orsakar alla dessa elektriska problem. Efter att generatorn bytts ut startar bilen perfekt och alla varningslampor är borta. Spårade du hur mycket reparationen slutade kosta? Och undrar om du har haft några andra elektriska problem som dykt upp efteråt? Ibland kan dessa laddningssystemproblem kaskadverka till andra komponenter.

(community_translated_from_language)

Tack för uppdateringen, skönt att höra att generatorproblemet nu är löst. Sedan jag träffade mekanikern för min felaktiga generator har allt gått perfekt utan några ytterligare elektriska problem. Laddningssystemet håller nu rätt spänning, och precis som i ditt fall försvann alla varningslampor helt och hållet. Den totala reparationskostnaden för mitt generatorbyte var 960 euro, vilket inkluderade delar och arbete. Det kan tyckas vara en hög kostnad, men med tanke på hur en trasig generator kan orsaka att startmotorn överbelastas och potentiellt skada andra elektriska komponenter, var det värt att åtgärda problemet omedelbart. Bilen startar felfritt nu och jag har inte upplevt några återstående elektriska problem under månaderna efter reparationen. Nyckeln var att fånga upp det innan det kunde orsaka skador på andra delar av laddningssystemet. Problemet med spänningsfallet återkom aldrig och det elektriska systemet har varit stabilt sedan dess.

(community_translated_from_language)

Fick tillbaka min bil från mekanikern igår och ville dela med mig av hur det gick. Bytet av generatorn fixade allt, den totala räkningen uppgick till 890 Euro, vilket inkluderade en ny serpentinrem eftersom de upptäckte att den visade slitage. Laddningssystemet fungerar perfekt nu. Alla de symptom som jag var orolig för, motoreffektbortfall, svaga strålkastare och startproblem, är helt borta. Bilen startar direkt varje gång. En intressant sak som mekanikern påpekade var att om man väntat längre kunde det ha lett till en kaskad av elektriska problem. De visade mig den gamla generatorn och spänningsregulatorn var helt utbränd. Tur att jag upptäckte det när jag gjorde det. Jag uppskattar verkligen råden från alla här. Det hjälpte mig att gå in i butiken och veta exakt vad jag kunde förvänta mig. Ingen mer stress om huruvida bilen kommer att starta eller lämna mig strandsatt någonstans.

(community_translated_from_language)