Audi TT Överhettning + CEL: Potentiell lösning på problem med slutare

Hade liknande problem med min Audi A5 2.0T från 2012. Bilen överhettning symptom matchade exakt, temperaturmätare klättring och kontrollera motorn ljus aktivering. En diagnostisk skanning visade att gallrets slutarsystem inte fungerade som det skulle. Klaffmotorn som styr luftflödet hade gått sönder, vilket förhindrade korrekt drift av kylsystemet. Detta problem kräver uppmärksamhet eftersom konstant överhettning kan leda till allvarliga motorskador. Reparationen omfattade byte av hela grillenheten och omprogrammering av styrmodulen. Det är inget enkelt gör-det-själv-jobb eftersom det kräver specialiserad diagnostisk utrustning och kodning. I väntan på reservdelar var vi tvungna att manuellt säkra klaffarna i öppet läge som en tillfällig lösning för att förhindra överhettning. Hela reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden. Detta är ett känt problem i olika VAG-modeller från den eran. Skulle rekommendera att hitta en verkstad med Audi-certifiering och rätt diagnosverktyg, eftersom generiska OBD-läsare kanske inte exakt lokaliserar felet i gallerluckan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Det här låter precis som vad jag har att göra med. Min aktiva luftklaff verkar vara den skyldige som orsakar bilens överhettningsproblem. Verkligen bra att veta om den tillfälliga lösningen med att hålla klaffarna öppna medan du väntar på delar. Kom du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen slutade kosta? Har allt gått smidigt sedan reparationen, eller har du märkt av några andra problem med kylsystemet?

(Översatt från Engelska)

Följde upp med en mekaniker förra veckan och fick allt ordnat. Felet på den aktiva luftklaffen orsakade definitivt överhettningen, precis som misstänkt. Den totala reparationsnotan uppgick till 590 euro för byte av den felaktiga elektromekanismen på klaffmotorn. Bilen har gått perfekt sedan reparationen, inga fler temperaturtoppar eller varningslampor. Kylsystemet fungerar precis som det ska. En ordentlig diagnostisk skanning bekräftade att allt fungerar korrekt nu. När jag ser tillbaka var det en smart tillfällig lösning att hålla klaffarna manuellt öppna i väntan på att delarna skulle komma fram. Jag skulle ha delat med mig av kostnadsinformationen tidigare, men ville vänta tills reparationen var klar för att kunna ge exakta siffror. Den ursprungliga felkoden är nu raderad och motortemperaturen förblir stabil även under långa körningar. Jag är verkligen glad att det visade sig att det bara var ett problem med flapmotorn och inte något allvarligare med kylsystemet.

(Översatt från Engelska)

Råden hjälpte mig verkligen att peka i rätt riktning. Tog bilen till en certifierad Audi butik igår. Deras diagnostiska skanning bekräftade felet i det aktiva luftklaffsystemet. Mekanikern visade mig hur gallerluckan satt fast, vilket orsakade överhettningen. Den totala reparationskostnaden var 650 Euro, vilket inkluderade en ny klaffmotor och programmering. Verkstaden var noggrann och visade mig till och med de gamla skadade delarna. Definitivt en bättre upplevelse än mitt senaste mekanikerbesök. Bilen har gått perfekt sedan dess, inga fler kontrollampor eller temperaturproblem. Jag är verkligen lättad över att det inte var ett större problem. Värt varenda cent för att få det ordentligt diagnostiserat och åtgärdat av specialister som visste vad de gjorde.

(Översatt från Engelska)