Audi TT Termostatproblem orsakar temperaturkaos

Som någon med en hel del erfarenhet av DIY-bilreparationer stötte jag på ett mycket liknande problem med min Audi S5 2008 förra året. De symptom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, överhettning av motorn under normala körningar samtidigt som det tog evigheter att nå rätt driftstemperatur. Diagnosen av kylsystemet avslöjade en defekt karttermostat, som orsakade oregelbunden temperaturreglering. Termostaten kunde plötsligt fastna i antingen öppet eller stängt läge, vilket förklarar de motsägelsefulla symtom som du nämnde. Dessa moderna elektroniska termostater är mer komplexa än de gamla mekaniska och reglerar motortemperaturen utifrån olika driftsförhållanden. Reparationen kostade mig 350 euro på en specialiserad verkstad, inklusive delar och arbete. Temperaturgivarens avläsningar blev mycket stabilare efter bytet och motorn håller nu konsekvent rätt driftstemperatur. Innan termostaten slutade fungera helt märkte jag att temperaturmätaren fluktuerade något under stadig motorvägskörning, vilket är ett tidigt varningstecken på en trasig termostat. Kylfläkten startade också med oregelbundna intervall. För att ge mer specifika råd för din TT: Vilken motorvariant har du? Märker du någon kylvätskeförlust? Visar temperaturmätaren konsekventa värden eller fluktuerar den? Fungerar kylfläkten normalt?

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om termostatfrågan. Efter att ha inspekterat mitt kylsystem närmare hittade jag små kylvätskespår nära termostathuset. Kylfläkten fungerar normalt, men temperaturmätaren fluktuerar mellan normal och varm under motorvägskörning. Senaste service gjordes vid 153039 KM. Den uppskattning av termostatbyte jag fick var 400 Euro inklusive arbete, vilket verkar rimligt baserat på din erfarenhet. Jag kommer att boka in reparationen nästa vecka för att förhindra allvarliga skador på grund av överhettning av motorn.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra att du hittade kylvätskespåren, det bekräftar definitivt vår misstanke om att termostathuset är problemstället. Den fluktuerande temperaturmätaren under motorvägskörning är exakt vad jag upplevde innan min termostat gick sönder helt och hållet. Offerten på 400 euro låter helt i linje med nuvarande reparationskostnader. Se till att de kontrollerar temperatursensorn och termostathusets tätningar medan de har allt isär. I mitt fall hittade de en hårfin spricka i huset som bidrog till att kylvätskan läckte ut. Reparationen eliminerade alla mina problem med överhettning av motorn och återställde normala uppvärmningstider. Håll bara ett öga på kylvätskenivån tills du får det fixat, eftersom de små läckorna snabbt kan förvärras med temperaturväxlingar. Ett tips från min erfarenhet: Låt dem göra ett grundligt trycktest av kylsystemet efter reparationen. På så sätt kan du kontrollera att det inte finns några andra svaga punkter i systemet som kan orsaka problem senare. Min vattenpump började visa tecken på slitage under trycktestet, så jag lät byta ut den i förebyggande syfte medan allt var isärplockat.

(Översatt från Engelska)

Jag ser alla dina punkter om att kontrollera kylsystemet noggrant. Temperaturmätarens beteende matchar det du såg med din bil. Min TT har 2.0L TFSI-motor, men jag glömde att nämna det tidigare. Jag märker att kylvätskenivån sjunker något mellan kontrollerna, vilket är logiskt med tanke på det läckage jag hittade vid termostathuset. Inga andra läckor syns runt vattenpumpen eller slangarna. Uppskattningen på 400 euro verkar rimlig jämfört med din reparationskostnad. Jag kommer definitivt att begära det trycktest du nämnde för att kontrollera om det finns andra potentiella problem. Bättre att hitta och åtgärda allt medan de redan har öppnat upp kylsystemet. Ska lämna in bilen på måndag morgon och förhoppningsvis förhindra någon större överhettningsskada. Tidpunkten fungerar bra eftersom temperaturerna börjar stiga och jag behöver tillförlitlig temperaturkontroll för längre körningar.

(Översatt från Engelska)