100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

Gewald

BMW 1-serie Grov start och stallning: Dåliga injektorer?

Hej på er alla! Jag har problem med min BMW 1-serie från 2014 (113 km, gasmotor). Bilen kämpar för att starta, dricker mycket mer bränsle än vanligt och känns trög. När tomgång, det går grovt och ibland stall. Misslyckades också med mitt senaste utsläppstest. Min tidigare mekaniker nämnde något om felaktiga injektorer, men jag är tveksam till att gå tillbaka dit efter en dålig erfarenhet. Har någon hanterat liknande symtom? Skulle älska att höra om dina erfarenheter och rekommendationer för att åtgärda detta problem. Tack på förhand!

(Översatt från Engelska)

6 kommentar(er)

PatMei

Hej på er! Jag hade nästan identiska problem med min 2011 BMW 2-serie förra året. De symtom du beskriver matchar vad jag upplevde, grov tomgång, hårda starter, överdriven bränsleförbrukning och dålig prestanda. Efter att ha sett dessa tecken tog jag min bil till garaget, och diagnosen bekräftade smutsiga bränsleinsprutare. Kolavlagringar hade byggts upp över tid och täppt till injektorerna. Lösningen innebar att alla injektorer togs bort och rengjordes professionellt, plus att två som inte gick att reparera byttes ut. Det är ett ganska allvarligt problem eftersom defekta injektorer kan leda till allvarligare motorproblem om de inte åtgärdas. I mitt fall tog det ungefär en dag att slutföra reparationen. Bilens prestanda förbättrades dramatiskt efteråt, med jämn tomgång, bättre bränsleekonomi och korrekt start. För att undvika detta i framtiden rekommenderade mekanikern att man använder kvalitetsbränsle och rengör injektorerna vid regelbundna underhållsintervaller. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslut! Bästa hälsningar

(Översatt från Engelska)

Gewald (Författare)

Hej igen! Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det är verkligen bra att veta att jag inte är ensam med dessa injektorproblem! Symtomen du beskrev stämmer väl överens med det jag upplever. Snabb fråga dock, minns du ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Har allt fungerat smidigt sedan korrigeringen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Tack!

(Översatt från Engelska)

PatMei

Hej! Glad att ge dig uppdateringen! Efter min reparation betalade jag 515 € för att få det felaktiga insprutningsmunstycket fixat. De fann att en insprutningsventil var helt igensatt av smuts och skräp. Fick det i ordning, och ärligt talat var det värt vartenda öre. Sedan reparationen har min BMW kört som en dröm, det är som att ha en helt annan bil! Inga fler av de där irriterande startproblemen eller den där hemska tomgången. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala också, vilket sparar mig några anständiga pengar vid pumpen. Har inte haft ett enda problem sedan dess. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb, och jag följer regelbundet underhåll för att förhindra att det händer igen. Om dina symtom liknar det jag hade, skulle jag definitivt rekommendera att få dessa injektorer utcheckade förr snarare än senare. Det är inte värt att riskera allvarligare motorskador genom att vänta för länge. Säg till om du behöver annan information! Alltid glad att hjälpa en annan BMW-ägare. skål!

(Översatt från Engelska)

Gewald (Författare)

Tack så mycket för all detaljerad information! Jag tog faktiskt ditt råd och fick min bil kollad igår. Vilken lättnad, det visade sig att det definitivt var injektorerna, precis som du sa. Fick punga ut med ca 600 € för hela jobbet, lite mer än din eftersom de hittade två injektorer som behövde bytas ut. Mekanikern jag hittade var verkligen noggrann och förklarade allt tydligt. Måste säga att skillnaden är otrolig! Min bil startar perfekt nu, går supermjukt och den irriterande grova tomgången är helt borta. Kan inte fatta att jag väntade så länge med att få det fixat. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, det gav mig den knuff jag behövde för att få det här ordnat. Jag har definitivt lärt mig en läxa om regelbundet underhåll också. Jag kommer att hålla ett mycket närmare öga på saker och ting från och med nu. Tack igen för all din hjälp! Skål!

(Översatt från Engelska)

Abiazrn

Hej. Jag har ett problem med en BMW 3-serie 320i e90 2011. Cylinder nummer tre har ett problem, även om jag har bytt tändstift, tändspolar och injektor. Bilen fortsätter att skaka och felkoden jag får nu är 2e32

(Översatt från Franska)

CarlyMechanic

Offert:

@Abiazrn skrev på

Hej. Jag har ett problem med en BMW 3-serie 320i e90 2011. Cylinder nummer tre har ett problem, även om jag har bytt tändstift, tändspolar och injektor. Bilen fortsätter att skaka och felkoden jag får nu är 2e32

Kontrollera kablarna och kontakterna för cylinder nummer tre för att säkerställa att det inte finns några lösa anslutningar eller skadade kablar. En felaktig anslutning kan orsaka misslyckanden även om komponenterna själva är i gott skick. Om kablarna ser bra ut, överväg att utföra ett kompressionstest på cylinder tre för att utesluta eventuella mekaniska problem som ett ventil- eller kolvproblem. Låt mig veta hur det går eller om du har några fler frågor!

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: