BMW 1-serie: Varning för växellåda och slipande växlar

Hej på er! Jag hade en ganska liknande fråga med min 2014 BMW 2-serie. Symptomen var nästan identiska med vad du beskriver med din 1-serie, växellådsvarning, halt läge och de otäcka slipande ljuden. Tog det till min vanliga verkstad och visar sig att det var bara låg transmissionsvätska. De gjorde en grundlig kontroll, fyllde på växellådsolja, och det fixade allt. Det hela kostade mig cirka 365 euro. Innan du drar några slutsatser om trycksensorn skulle jag föreslå att du kontrollerar vätskenivåerna först, det är vanligtvis de enklare sakerna som orsakar dessa symtom. Kan du dela med dig av mer information om din bil? Som motorstorlek, transmissionstyp (auto/manuell) och aktuell körsträcka? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min BMW har 96253 KM på vägmätaren och hade sin senaste service för cirka 2 månader sedan. Även om jag uppskattar din input om transmissionsvätskan, är jag lite skeptisk eftersom symtomen började ganska plötsligt, direkt efter servicen faktiskt. Jag kommer definitivt att få vätskenivåerna kontrollerade dock, eftersom det skulle vara den billigaste fixen. Uppstod ditt slipande ljud också under växlingarna eller var det konstant? För referens, min är en automatisk med en bensinmotor.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag förstår helt din skepsis, särskilt eftersom problemen började direkt efter tjänsten. Nu när du nämner det, det är ganska misstänkt timing. I min 2014 2-serie (även automatisk med en gasmotor) var slipningen specifikt under växlingar, inte konstant, låter exakt som vad du upplever. Du vet vad? Med tanke på att detta började efter din tjänst, jag är faktiskt tänker att jag kanske har hoppat pistolen föreslår bara vätskenivåerna. Jag hade en annan fråga ett år före vätskeproblemet där en mekaniker inte ordentligt säkrade överföringsledningsnätet under service. Det orsakade i stort sett samma symtom, slipning, varningslampor, hela affären. Om jag var du skulle jag ta tillbaka den till den som gjorde servicen och be dem kontrollera om något lossnade eller inte var ordentligt återanslutet. I mitt fall var det en gratis fix eftersom det var deras misstag. Definitivt driva för dem att kontrollera sitt arbete först innan du börjar spendera pengar på andra potentiella fixar. Vad som dödar mig är att båda våra bilar är relativt låg körsträcka för dessa typer av problem. Min hade runt 85000 KM när jag hade kabeldragningsproblemet. Har du märkt några andra förändringar i hur det körs förutom slipning?

(Översatt från Engelska)

Tack för den ytterligare insikten! Du har faktiskt fått mig att känna mig bättre när det gäller att ta tillbaka den till servicecentret. Likheten mellan våra frågor och det faktum att din var relaterad till lösa ledningar efter service verkligen träffar hem. Förutom slipningen har jag märkt att bilen tvekar lite innan den lägger i ettans växel från ett totalstopp, vilket den aldrig gjorde tidigare. Jag ringde just verkstaden och förklarade allt, och nämnde tidpunkten för dessa problem direkt efter service. De har gått med på att inspektera den i morgon utan kostnad, och särskilt kontrollera ledningsnätet och anslutningar som de kan ha stört under den senaste servicen. Hoppas verkligen att det visar sig vara något enkelt som i ditt fall, snarare än ett stort transmissionsproblem. Jag ska låta dig veta hur det går om du är intresserad. Tack igen för all användbar information!

(Översatt från Engelska)