BMW 3-serie Hybrid Battery Drain: Fix & Cost Guide

Jag upplevde exakt samma problem med min 2011 BMW ActiveHybrid 5 förra månaden. Symptomen var identiska, hårda starter och batterivarningar. Det visade sig att 12V-batteriet inte fungerade, men det var inte hela historien. Spänningsregulatorn var också felaktig, vilket orsakade oregelbundna laddningsmönster som tömde batteriet snabbare än normalt. I garaget fann de att hybridsystemets högspänningsbatteri inte var problemet. Huvudproblemet var att laddningssystemet inte upprätthöll 12V-batteriet ordentligt. De fick byta ut både spänningsregulatorn och 12V-batteriet. Det var en seriös reparation som tog två dagar att slutföra eftersom de behövde kalibrera om hela laddningssystemet efteråt. Tänk på att hybridfordon har mer komplexa elsystem än konventionella bilar. Interaktionen mellan högspänningshybridbatteriet och standardsystemet 12V kan maskera underliggande problem. Jag rekommenderar starkt att få det kontrollerat av en certifierad hybridspecialist snarare än en allmän mekaniker. Mitt fall krävde deras specialiserade diagnostiska utrustning för att korrekt identifiera alla defekta komponenterna. Det var definitivt inte ett enkelt batteribyte.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse. Verkligen hjälpsamt eftersom det låter precis som det jag går igenom! Skulle du vilja berätta hur mycket du betalade för hela reparationen? Är också nyfiken på om du har haft några andra elektriska problem som dykt upp sedan de fixade det? Jag försöker få en känsla av om jag ska förbereda mig på fler reparationer längre fram med min hybrid.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att kunna ge dig en uppdatering om min ActiveHybrid reparationssituation. Efter att ha fått den fixad förra månaden spenderade jag 290 € för att lösa batteriets urladdningsproblem. Mekanikern upptäckte att det verkligen var Terminal 30 kontinuerligt plus som orsakade problem, precis som i ditt fall. De löste det och jag är lättad över att kunna säga att jag inte har haft ett enda elektriskt problem sedan dess! Hela laddningssystemet fungerar perfekt nu, inga fler läskiga batterivarningar eller startsvårigheter. Ärligt talat känns det som om jag har fått en annan bil! Hybridsystemet fungerar smidigt och jag har inte märkt av några andra elektriska problem som dyker upp. Mitt råd till dig? Stressa inte för mycket över framtida reparationer. När de väl har åtgärdat kärnproblemet med batteriet och terminal 30 bör du vara redo att köra. Dessa hybrider är ganska solid när du får det elektriska systemet sorteras ut ordentligt. Se bara till att du får en kvalificerad hybrid specialist för att göra jobbet, det gör hela skillnaden!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Igår tog jag äntligen min bil till en certifierad hybridspecialist. Vilken annorlunda upplevelse! De diagnostiserade liknande problem som dina, Terminal 30 och batteriproblem. Mekanikern var super noggrann och förklarade allt tydligt. Reparationen tog ungefär 4 timmar och de var tvungna att beställa en speciell del, men det var värt väntan. Det slutade med att jag betalade lite mer än du, cirka 350 euro, men de gjorde också en fullständig systemkontroll när de ändå höll på. Bilen startar perfekt nu, och alla de irriterande varningslamporna är borta. Jag är verkligen glad att jag frågade här först, det räddade mig från att gå tillbaka till min gamla mekaniker som förmodligen bara skulle ha bytt batteri och kallat det en dag. Specialisten visade mig till och med vad som orsakade problemet och gav mig några tips för att underhålla hybridsystemet. Jag kommer definitivt att behålla deras nummer för framtida servicebehov!

(Översatt från Engelska)