BMW 4 Fel på spolarsystemet, vanliga orsaker och lösningar

Hej! Jag har lite erfarenhet av bilar och hade ett liknande problem med min 2017 BMW 3-serie (gas). Först trodde jag att det var ett pumpfel, men det visade sig vara superenkelt. Fick samma felmeddelande och allt. Tog den till min vanliga verkstad, och gissa vad, spolarvätskan var strax under miniminivån, vilket utlöste en säkerhetsavstängning. De fyllde på och det fungerade perfekt igen. Kostade mig bara 25 euro för vätska och check. Innan du går till en verkstad, vilken trimnivå är din 4-serie? Vissa modeller har olika sensorinställningar, så det skulle hjälpa att veta mer om din specifika bil. Har du också kollat ​​om du kan höra pumpen försöka fungera när du aktiverar brickorna?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min 4-serie slog precis 187659 KM och hade sin senaste service för två månader sedan. Min är en basmodell, och nej, jag kan inte höra pumpen alls när jag försöker använda brickorna. Jag har redan kontrollerat vätskenivån, det är faktiskt full, vilket gör att jag tror att det kan vara mer allvarligt än bara låg vätska. Jag hoppas verkligen att det inte är själva pumpen, men eftersom jag inte får något svar när jag drar i spaken börjar jag bli orolig. Nämnde din mekaniker några andra potentiella orsaker när du fick din fixad?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de ytterligare detaljerna om din 4-serie. Nu när du nämner att det absolut inte finns något pumpljud och vätskenivån är full, tänker jag att det här kan skilja sig från vad jag upplevde med min 3-serie. När jag hade mitt problem kunde jag åtminstone höra ett svagt hummande när jag försökte aktivera brickorna. Eftersom du inte får något svar kan det vara antingen ett elektriskt problem eller en trasig pump. När min mekaniker och jag diskuterade potentiella orsaker nämnde han att dessa system vanligtvis misslyckas på ett av tre sätt: elektriska anslutningsproblem, pumpfel eller igensatta ledningar. Med tanke på att du var på service för två månader sedan kan du kanske kontrollera om de gjorde något i närheten av spolarsystemet? Ibland kan bortkopplade ledningar orsaka detta. I min BMW sitter pumpen längst ner i spolarvätskebehållaren, och ledningarna kan ibland lossna eller korrodera. Om du känner dig bekväm med att göra några grundläggande kontroller kanske du vill lokalisera pumpkontakten och se om den är korrekt ansluten. Var bara försiktig, jag lärde mig det hårda sättet att vissa delar är lite knepiga att komma åt i dessa bilar. Annars kan det vara värt att få det kontrollerat professionellt. Åtminstone elektriska problem är oftast billigare att åtgärda än att byta ut hela pumpen.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Detta ger mig definitivt en bättre uppfattning om vad jag har att göra med. Du har rätt, jag kanske kollar de där elektriska anslutningarna först eftersom det inte finns något ljud. Jag minns faktiskt att de gjorde en del arbete i det området under den senaste servicen, så kanske något blev bortkopplat. Jag tittade precis under huven och kan se var pumpkontakten ska sitta, men själva kontrollen överlåter jag nog till en fackman. Vill inte riskera att förstöra något, speciellt med tanke på hur komplicerade dessa BMW-system kan vara! Jag kommer att boka ett möte med min mekaniker och nämna dessa möjligheter du har tagit upp. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och kunskaper. Detta har varit till stor hjälp för att förstå vad som kan vara fel med min bil snarare än att bara gissa. Jag uppdaterar när jag får reda på vad som faktiskt orsakar problemet.

(Översatt från Engelska)