BMW 6 luftfjädringsproblem, bilen planar inte ut

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW och hade ett liknande problem med min 2013 BMW 5-serie (ägde också en 3-serie tidigare). Symtomen du beskriver låter verkligen bekanta. I mitt fall visade det sig vara en felaktig ledningsanslutning till upphängningskontrollmodulen. Min mekaniker upptäckte att en av huvudkontaktarna hade korroderat och inte fick ordentlig kontakt. Efter att ha rengjort och bytt ut några kablar och kontakten kostade det mig runt 95 Euro att fixa. Bilen har fungerat perfekt sedan dess. Innan du drar några slutsatser om kompressorn, som skulle vara mycket dyrare, kan du dela: Hur länge har detta hänt? Blir det värre under vissa väderförhållanden? Hör du några ovanliga ljud från fjädringen? Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan hjälpa dig att begränsa det ytterligare.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt utförliga svar! Min bil är på 120764 KM och hade precis sin service förra månaden, men det här problemet började för ungefär en vecka sedan. Jag hör inga konstiga ljud från fjädringen, men jag har märkt att det definitivt är värre i kallt väder. Bilen verkar sjunka mer över natten när temperaturen är låg. Felmeddelandena brukar dyka upp efter att bilen har stått ett tag. Problemet med din kabelkoppling är intressant, det skulle vara ett mycket bättre scenario än att behöva byta ut hela kompressorn! Jag kommer definitivt att låta min mekaniker kontrollera anslutningarna först. Lade du märke till några specifika varningslampor innan du fixade din?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna, de är verkligen till hjälp. Ja, det här låter definitivt liknande det jag upplevde med min BMW. Innan jag fixade min hade jag varningslampan för upphängning tänds i instrumentbrädan, och ibland skulle den dynamiska drivvarningen dyka upp också. Anslutningen för kallt väder som du nämnde är särskilt intressant eftersom det är exakt vad som hände med min, den korroderade kontakten skulle fungera mer vid lägre temperaturer på grund av att fukt kommer in där. I mitt fall var den fallande över natten ett av de viktigaste symptomen också. Jag minns en morgon då min bil var så låg på ena sidan att jag var orolig för att ens köra den! Men när min mekaniker hittade de korroderade anslutningarna förstod jag allt. Fukt kom in där och frös under kalla nätter, vilket gjorde anslutningen ännu värre. Eftersom du nämnde att din bil var på service förra månaden skulle jag definitivt be dem att kontrollera anslutningarna först. Det faktum att den startade direkt efter servicen får mig att undra om något kan ha blivit stört under arbetet. För vad det är värt, min fix har hållit upp bra i över två år nu. Mekanikern applicerade också lite dielektriskt fett för att skydda den nya kontakten från framtida korrosion. Det kan vara värt att fråga om det om de hittar liknande problem med din. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på, jag är verkligen nyfiken på att veta om det är samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, det är otroligt hjälpsamt! Likheterna mellan våra problem ger mig verkligen hopp om att det här kan vara en enklare fix än jag ursprungligen trodde. De varningslampor du nämnde är exakt vad jag ser också, och hela kallt väder anslutningen är helt vettigt nu. Jag ringde just min mekaniker och nämnde möjligheten till korroderade anslutningar, särskilt eftersom detta började efter den senaste servicen. De kommer att ta en titt i morgon bitti, med fokus på ledningar och anslutningar innan de drar några slutsatser om kompressorn. Jag frågade också om det dielektriska fett du nämnde, verkar som en smart förebyggande åtgärd. Jag kommer definitivt att uppdatera den här tråden när jag får reda på vad som händer. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det kan ha räddat mig från en onödigt dyr reparation! Håller tummarna för att det bara är de där anslutningarna.

(Översatt från Engelska)