BMW Diesel glödstiftsproblem som orsakar flera symtom

Jag hade nästan identiska symptom med min BMW 3-serie 320d från 2008. Baserat på mitt garagebesök förra månaden kan jag berätta att detta troligen är mer än bara glödkontrollenheten. Den konstanta förvärmningslampan i kombination med startproblem och kraftig rök pekade på felaktiga glödstift i mitt fall. Tre av fyra glödstift var helt sönderslagna och ledningsnätet hade betydande korrosion vid anslutningarna. Mekanikern upptäckte också att glödstiftets styrmodul hade vattenskador. Detta var faktiskt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning skulle ha lett till mer motorskador och sämre bränsleekonomi. Reparationen omfattade byte av alla glödstift, ledningsnätet och kontrollmodulen. Sedan dess startar bilen perfekt, även i kalla förhållanden, och det ryker inte längre under acceleration. För din bil skulle jag starkt rekommendera att du letar upp en BMW-specialist snarare än en vanlig mekaniker, eftersom de vet exakt vad de ska leta efter när det gäller dessa vanliga dieselproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Hade mycket liknande problem med min gamla Beemer också. Fick det sorterat till sist men vilken huvudvärk det var! Jag undrar bara om du skulle kunna berätta ungefär hur mycket du slutade betala för allt arbete? Har allt gått smidigt sedan reparationen? Mina symtom är ganska mycket identiska med vad du beskrev, så jag försöker budgetera för vad som kommer. Verkligen hjälpsamt att höra från någon som redan har gått igenom det.

(Översatt från Engelska)

Hej! Bara för att följa upp din fråga, så hade jag faktiskt tur med min. Efter att ha tagit den till en specialist visade det sig att det bara var glödkontrollenhetens kabelanslutning som krånglade, inte hela den röra som jag först trodde att det var. Det kostade mig bara 95 € att fixa den skumma anslutningen, vilket var en enorm lättnad jämfört med vad jag hade förväntat mig! Allt har gått som en dröm sedan dess. Inget mer drama med förvärmningslampan, startar perfekt även på de kyliga morgnarna, och rökproblemet under acceleration är helt borta. Önskar ärligt talat att jag hade fått den kontrollerad tidigare istället för att oroa mig för värsta tänkbara scenarier. Fingrar korsade din visar sig vara något enkelt också, men ja, definitivt få det kontrollerat av någon som vet att dessa BMW inifrån och ut. Även om det slutar med att vara mer omfattande som jag först trodde med glödstift och ledningar, vet du åtminstone att det är gjort rätt. Se bara till att de diagnostiserar det ordentligt först, det kan spara dig en massa pengar som i mitt fall!

(Översatt från Engelska)

Kom precis tillbaka från mekanikern, och wow, vilken resa det här har varit! Det visade sig att det faktiskt var en kombination av problem. Den största boven i dramat var faktiskt glödstiften, men det var också en skadad sensor som gjorde att förvärmningslampan inte tändes. Kostade mig lite mer än din reparation, runt 400 för delar och arbete, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Mekanikern jag hittade var lysande, kunde verkligen sina saker med BMW. Han visade mig de gamla delarna och förklarade allt tydligt. Du hade helt rätt om att gå till en specialist, de diagnostiserade det ordentligt först istället för att bara kasta delar på problemet. Bilen går jättebra nu, startar direkt i kylan, ingen mer rök och klarade utsläppstestet med bravur. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att veta vad jag kunde förvänta mig och drev mig att få det ordnat ordentligt. Känner mig definitivt lättad nu när allt är fixat!

(Översatt från Engelska)