BMW i3 Hybrid: tuffa löp- och accelerationsproblem

Hej där! Jag har lite erfarenhet av hybrider och hade ett liknande problem med min 2016 BMW i8. Min "check engine"-lampa tändes förra året med ungefär samma symtom som du beskriver. Tog den till min vanliga verkstad och det visade sig vara en trasig insprutningsventil. En av injektorerna sprutade inte bränsle ordentligt, vilket orsakade de exakta symtomen, grov körning, tvekan och ryck under acceleration. Reparationen gav mig cirka 515 Euro, men den har fungerat perfekt sedan dess. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig av: Hur många miles/kilometer har din i3? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Fick du några specifika felkoder från diagnostiken? Jag har ägt både i8 och i3, så jag kanske kan hjälpa dig att begränsa detta ytterligare med den informationen. Håll kontakten och låt mig veta dessa detaljer, jag delar gärna med mig av mer från min erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min i3 hade sin senaste service för 3 veckor sedan, och jag är för närvarande på 187143 KM. Har inte kollat ​​felkoderna än, men jag har märkt att bränsleförbrukningen har ökat med ca 15-20% den senaste månaden. Egentligen började symptomen dyka upp direkt efter en lång weekendresa. Uppskattar verkligen informationen om injektionsventilen, som definitivt kan förklara symptomen jag upplever. Jag ska kontrollera felkoderna imorgon och uppdatera här. Tack för att du erbjuder dig att hjälpa till att diagnostisera detta ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att hjälpa till ytterligare med detta. Du vet, när du nämnde att symtomen började efter en långhelgsresa, ringer det verkligen en klocka. Hade nästan exakt samma sak hända med min i8, symptom dök upp efter en lång körning också. Med tanke på din körsträcka och vad du beskriver om den ökade bränsleförbrukningen är jag ännu mer övertygad om att det sannolikt är ett injektorproblem som det jag upplevde. I mitt fall verkade motorvägskörningen vara det som slutligen drev den felande injektorn över kanten. Den 15-20% ökningen av bränsleförbrukningen är särskilt talande, det är nästan exakt vad jag märkte innan jag fick min fixad. Den dåliga injektorn dumpade antingen för mycket bränsle eller inte tillräckligt, vilket gjorde att motorn arbetade hårdare än den behövde. Definitivt få dessa felkoder kontrolleras, men jag skulle sätta pengar på att det är injektor-relaterade. När du får koderna, låt mig veta vad de säger. Ett snabbt tips från min erfarenhet: om de kommer tillbaka med en P0201 till P0204-kod, är det ganska mycket bekräftelse på ett injektorproblem. Se bara till att du inte väntar för länge för att få det sorterat. Jag lärde mig det hårda sättet att köra det så här kan potentiellt orsaka fler problem längs linjen. Håll mig uppdaterad om dessa koder, jag är nyfiken på att se om din i3 visar samma mönster som min gjorde!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Kom precis tillbaka från att kontrollera felkoderna, och skulle du inte veta det, fick en P0203-kod, precis som du förutspådde! Antar att min plånbok är på väg att få lite lättare, men åtminstone jag vet vad jag har att göra med nu. Verkligen tacksam för din hjälp med att räkna ut detta. Du sparade mig mycket tid och oro med din erfarenhet. Jag har redan bokat in den i min vanliga butik för imorgon bitti. De gav mig ungefär samma prisintervall som du nämnde, vilket får mig att känna mig bättre om att inte bli lurad. Kommer definitivt att få detta sorterat direkt, vill inte riskera några ytterligare skador som du nämnde. Tack igen för att du gick igenom det här med mig. Det är en sådan lättnad att veta exakt vad som är fel och att det är ett problem som kan åtgärdas. Du har varit otroligt hjälpsam!

(Översatt från Engelska)