BMW i3 Kraftförlust och avstängning: Hybridhuvudvärkhjälp

Jag hade mycket liknande problem med min 2019 BMW i8 Hybrid förra sommaren. Symptomen du beskriver är precis vad jag upplevde, dålig acceleration, grov tomgång och misslyckade utsläpp. Det visade sig att tre av mina bränsleinsprutare var defekta och behövde bytas ut. Under mitt garagebesök utförde de ett diagnostiskt test som bekräftade problemet med injektorn. Bränslet sprutades inte ordentligt in i förbränningskammaren, vilket orsakade ofullständig förbränning och de prestandaproblem du nämnde. Detta är inte ett mindre problem, felaktiga insprutare kan leda till allvarliga motorskador om de inte behandlas. I mitt fall fick de byta ut de defekta spridarna och rengöra bränslesystemet. Reparationen tog två dagar men löste alla problem, ingen mer stamning, effektbortfall eller kontroll av motorlampan. Se till att du hittar ett garage med rätt hybridcertifiering och BMW diagnostikutrustning. Detta är inget för en allmän mekaniker att hantera, eftersom hybridsystem kräver specifik expertis.

(Översatt från Engelska)

Hej där! Jag gick igenom exakt samma mardröm med min i3, den där fruktansvärda tröga känslan och kontrollampan. Kan inte fatta hur lika dina symtom är som jag tog itu med. Bytet av bränsleinsprutare fixade det helt för mig också, och min bil går som ny igen. Bara nyfiken, minns du ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Och har allt fungerat som det ska sedan dess, eller har du märkt att några andra egenheter dyker upp? Skulle gärna vilja veta för framtida referens.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att höra att du har fixat din i3! Ja, min i8 har fungerat perfekt sedan jag löste problemet med injektorn. Reparationen kostade mig 515 €, inte billig, men värd varenda krona med tanke på hur smidigt allt går nu. Koden för "Felberedningsfel" har inte dykt upp sedan dess, och bilen känns som ny igen. Jag har lagt på mig ganska många kilometer sedan reparationen och inte haft ett enda problem. Accelerationen är skarp, tomgången är stadig och den där irriterande stamningen är helt borta. Det är en sådan lättnad att inte se den kontrollampan längre! Mekanikern gjorde ett bra jobb med att diagnostisera och åtgärda problemet snabbt. Ibland kan dessa hybridspecifika problem vara knepiga, men när du väl har fått rätt lösning går de här bilarna som ett urverk. Har inte märkt några andra egenheter eller problem sedan reparationen, det har gått smidigt hela vägen. Håll bara jämna steg med regelbundet underhåll så bör din i3 förbli problemfri. Dessa BMW är solida maskiner när de tas ordentligt om hand.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar det! Ja, reparationskostnaden var ganska lika för mig, satte mig tillbaka runt 500. Det är definitivt inte fickbyte, men som du sa, helt värt det för att få bilen igång ordentligt igen. Du kommer inte att tro detta, men efter att ha fixat det, hade jag faktiskt ett nytt äventyr med en annan mekaniker förra veckan. Min bil började göra det här konstiga klickljudet, så jag tänkte att det kan vara relaterat till den tidigare reparationen. Det visade sig att det bara var en lös värmesköld, helt orelaterade! Mekanikern fixade det på ungefär 20 minuter, laddade mig knappt något och gav mig till och med några solida underhållstips. Verkligen glad att jag hittade en pålitlig mekaniker som faktiskt kan sina saker med hybrider. Känns bra att inte behöva oroa sig för den där kontrollampan längre. Min i3 går som en dröm nu, antar att vi båda undvek en kula genom att fixa de där injektorerna när vi gjorde det!

(Översatt från Engelska)