BMW i8 fel på servostyrningen: Fixar och lösningar

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybridfordon. Jag hanterade något mycket liknande på min 2014 BMW i3, och jag får helt hur oroande dessa styrproblem kan vara. Hade exakt samma symptom, grötig styrning, ingen servostyrning och den där irriterande vibrationen. Tog den till min vanliga verkstad och det visade sig vara en felaktig kabelanslutning till servostyrningsenheten. De hittade en lös kontakt som orsakade intermittenta fel på servostyrningen. Lösningen var inte alltför komplicerad, de bytte ut ledningsnätet och säkrade alla anslutningar ordentligt. Det kostade mig cirka 95 euro och problemet har inte återkommit sedan dess. Det kan vara ett liknande problem med din i8, men jag skulle behöva mer information för att vara säker. När märkte du först problemet? Händer det mer när bilen är kall eller varm? Har du kontrollerat om batteriets laddningsnivå påverkar det? Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan hjälpa till ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min i8 har 180360 KM på sig och hade sin service förra månaden. Jag började märka dessa problem för ungefär en vecka sedan, och det verkar definitivt värre när bilen är kall, särskilt på morgonen. Intressant nog har jag märkt att styrningen blir särskilt dålig när hybridbatteriet är under 30 % laddning. Det konstiga är att alla andra elsystem verkar fungera bra. Kan vara ett liknande ledningsproblem som det du beskrev, kommer definitivt att be dem kontrollera anslutningarna först innan de byter ut några större komponenter. Behövde din butik beställa specialdelar, eller var det bara vanliga kabelnätsarbeten?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din i8. Efter att ha läst vad du delade är jag ännu mer övertygad om att det kan likna det jag upplevde med min i3. Det faktum att det är värre när det är kallt och med låg batteriladdning ringer verkligen en klocka, det är exakt hur min agerade. Och ja, min hade cirka 165000 KM när det hände, så vi är i samma bollpark körsträcka-mässigt. För min reparation hade verkstaden faktiskt de grundläggande ledningsnätdelarna i lager, inget för exotiskt behövdes. De använde huvudsakligen BMW:s elektriska standardkomponenter, även om de var tvungna att beställa en specifik kontakt som det tog ett par dagar att få fram. Hela reparationen tog cirka 4-5 timmar när de väl hade alla delar. En sak jag lärde mig av min erfarenhet är att se till att de noggrant kontrollerar anslutningarna runt rattstången och styrmodulen för servostyrningen. Mina såg bra ut vid första anblicken, men de hittade korrosion när de verkligen kom in där. Det är värt att låta dem göra en fullständig diagnostik av servostyrsystemet när de ändå håller på. Skulle gärna höra vad de hittar när du får det utcheckat. Dessa hybridsystem kan vara knepiga, men vanligtvis är det något relativt okomplicerat som det vi hanterade.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Det är till stor hjälp att veta om ledningsnätsreparationen och den specifika kontakten de behövde. Jag har faktiskt just bokat min i8 i för nästa vecka, och jag kommer definitivt att nämna allt du har delat om anslutningar och korrosion punkter de bör kontrollera. Hoppas verkligen att det är så enkelt som din reparation var, tanken på att det är en enkel kabeldragning fråga snarare än en större komponent fel är definitivt gör mig må bättre om hela situationen. Jag ska se till att de gör den fullständiga diagnostik som du nämnde också. Det är helt vettigt att kontrollera allt medan de redan gräver runt där inne. Jag är faktiskt lite lättad över att höra att din reparation bara tog 4-5 timmar när de hade delarna, det är mycket bättre än jag förväntade mig. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet. Det har gett mig en mycket tydligare bild av vad jag kan förvänta mig när jag tar in den. Jag ska försöka komma ihåg att uppdatera dig om vad de hittar!

(Översatt från Engelska)