BMW i8 Hybrid-problem: Mysterium med stallning och kraftförlust

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybrider och jag kan relatera till ditt problem. Jag hade liknande symtom med min 2016 BMW i3 förra året. Problemen du beskriver låter precis som det jag gick igenom, instabil tomgång, strömproblem, allt. Efter lite felsökning visade det sig vara en defekt tryckgivare precis som du misstänker. Jag tog den till en verkstad som specialiserat sig på hybrider, och de bekräftade diagnosen. Reparationen kostade mig runt 240 Euro, men det fixade alla dessa problem helt. Har inte haft några problem sedan dess. Kan du berätta för mig om du har märkt något speciellt mönster när dessa symtom uppträder? Som vid kallstarter eller efter att ha kört en stund? Har du också skannat efter felkoder? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet. BTW, både i3 och i8 delar liknande sensorsystem, så du kanske har att göra med samma sak som jag gjorde.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min i8 visar dessa symtom främst under kallstarter, och de verkar bli värre efter cirka 15-20 minuters körning. Jag har haft bilen sedan ny, och den har fått regelbundet service, den senaste var för ungefär 2 månader sedan vid 32832 KM. Jag har inte skannat efter felkoder än, men jag planerar att få det gjort den här veckan. Det konstiga är att problemen började ganska plötsligt, typ inom ett par dagar. Det är bra att veta att att fixa trycksensorn löste liknande problem för dig, ger mig hopp om att det inte blir något mer allvarligt! Förresten, innehöll din reparation några programuppdateringar? Undrar bara om det kan vara en del av lösningen också.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att du tyckte att mitt tidigare svar var till hjälp. Baserat på det du beskriver om kallstarter och symtom som blir värre efter körning, låter det ännu mer likt det jag upplevde med min bil. När mina problem började kom de också ganska plötsligt, bokstavligen gick från perfekt löpning till problematisk på cirka 3 dagar. Och ja, faktiskt, det var en mjukvaruuppdatering inblandad i min reparation! Teknikern förklarade att det var nödvändigt att uppdatera programvaran för motorhantering efter byte av trycksensorn för att säkerställa att allt fungerade korrekt. Eftersom du nämnde att din bil har fått regelbundet service, är det faktiskt goda nyheter, vilket gör det mindre troligt att det är något mer allvarligt. Min bil hade cirka 45 000 km när detta hände, så vi befinner oss i ett liknande underhållsmässigt. Snabbtips från min erfarenhet: när du får felkoderna skannade, se till att de kontrollerar både motor- och hybridsystemkoderna. I mitt fall fanns det faktiskt två relaterade koder som hjälpte till att lokalisera det exakta problemet. Låt mig veta vad skanningen visar, jag är verkligen nyfiken på att se om det är samma problem som jag hade. Symtomen matchar så nära att jag inte skulle bli förvånad om det är det!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Det är faktiskt en enorm lättnad att höra att din BMW hade ett så liknande mönster, särskilt delen om plötsliga problem och hur mjukvaruuppdateringen var en del av fixen. Jag kom precis tillbaka efter att ha skannat dessa felkoder, och du kommer inte att tro det, de hittade både motor- och hybridsystemkoder, precis som du nämnde! Huvudkoden var P0193, som tydligen pekar direkt på bränsleskenans trycksensor. Det fanns också en hybridsystemkod som indikerar vissa kommunikationsproblem. Jag har redan bokat in bilen på en fackverkstad för nästa vecka. De citerade mig ungefär samma prisklass som du nämnde, inklusive mjukvaruuppdateringen. Hoppas verkligen att detta löser allt som det gjorde för din i3! Tack igen för all hjälp, det har varit väldigt lugnande att prata med någon som varit med om samma sak. Jag kommer förmodligen att lägga upp en uppdatering när allt är fixat för att hjälpa alla andra som kan stöta på liknande problem med sin i8 i framtiden.

(Översatt från Engelska)