BMW M2 kallstartsproblem: Fixa kostnader och upplevelser

Hej där! Jag stötte på nästan identiska problem med min 2019 BMW M4 förra vintern. Symptomen du beskriver liknar kusligt det jag upplevde, hårda kallstarter, flera vevförsök och överdriven bränsleförbrukning under uppvärmningen. Tog den till mitt garage och de diagnostiserade felaktiga bränsleinsprutare. En injektor var helt igensatt och en annan läckte. Diagnosen visade oregelbundna sprutmönster och felaktig bränsletillförseltidpunkt. Detta är inget du vill ignorera, dåliga insprutare kan leda till allvarligare motorskador om de lämnas okontrollerade. Fixeringen krävde att två injektorer byttes ut och de andra rengjordes. Var av vägen i två dagar medan de gjorde jobbet. I mitt fall löste det startproblemen helt och återställde bränsleförbrukningen till det normala. Det är definitivt värt att få detta kontrollerat av en kvalificerad BMW-specialist. Injektorsystemet är ganska komplicerat på dessa motorer, och korrekt diagnos är avgörande. Detta är egentligen inte ett gör-det-själv-jobb på grund av den exakta kalibreringen som behövs efter byte. Hoppas detta hjälper dig med ditt beslut.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det hjälper verkligen, det låter exakt som vad jag har att göra med. Skulle du ha något emot att berätta hur mycket du slutade betala för injektorbyte och rengöring? Också nyfiken på om du har haft några andra problem som dyker upp sedan reparationen? Jag vill se till att jag budgeterar ordentligt och vet vad jag kan förvänta mig. Skål!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad att kunna uppdatera dig! Egentligen fick jag precis tillbaka min M4 från butiken förra veckan. Mekanikern bekräftade att det verkligen var kallstartinjektorn som orsakade all denna huvudvärk. Den totala räkningen blev 515 € för bytet av den felaktiga injektorn, och jag måste säga att det var värt vartenda öre! Bilen går som en dröm nu. Ingen mer irriterande grovstart på morgonen eller att behöva veva den flera gånger. Bränsleförbrukningen är också tillbaka till det normala, vilket är en lättnad för min plånbok! Har kört den dagligen sedan fixen, och ärligt talat känns den precis som när jag först fick den. Har inte haft några andra problem dyker upp sedan reparationen. Min mekaniker gjorde ett grundligt jobb med att kontrollera allt medan de hade det isär, så jag är ganska säker på att vi fångade problemet innan det kunde orsaka några större problem. De gjorde också rent allt ordentligt när de var där inne, vilket förmodligen hjälpte till. Om du fortfarande tvekar skulle jag säga att det bara är att köra på. De här symptomen blir inte bättre av sig själva, och du vill inte riskera att skada andra delar av motorn. Låt mig veta hur det går om du får det fixat!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Jag bet faktiskt i det sura äpplet och tog min M2 till en ny mekaniker igår. Vilken skillnad jämfört med min senaste upplevelse! De diagnostiserade samma problem, felaktig injektor för kallstart, och fixade det direkt. Kostade mig cirka 490 € allt som allt, vilket verkar ganska rättvist baserat på vad du betalade. Mekanikern var supernoggrann och visade mig till och med den gamla injektorn, den var ganska nedkladdad! Bilen går fantastiskt bra nu. Startade direkt i morse utan krångel och motorn känns så mycket mjukare under uppvärmningen. Bränslemätaren sjunker inte som en sten längre heller. Jag är verkligen glad att jag inte sköt upp det här längre. Du hade rätt om att fånga det tidigt, mekanikern nämnde att det kunde ha lett till en otäck koluppbyggnad om det inte kontrollerades. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att fatta rätt beslut. Antar att jag har hittat min nya go-to mekaniker också!

(community_translated_from_language)