BMW M2 Misfire Mystery: Hjälp med strömförlustproblem

Jag har viss erfarenhet av BMW (viss erfarenhet av reparationer). Hade ett liknande problem med min 2021 BMW M4 förra året. Dessa symtom låter precis som vad jag hanterade, tuffa starter, feltändningar och kraften var helt enkelt inte där. Trodde först att det var något större, men visade sig bara vara en lös anslutning i kamaxelsensorns ledningsnät. Tog den till min verkstad och de diagnostiserade den ganska snabbt. De hittade en skadad ledning och kontakt som gick till sensorn. Fixningen var enkel, de bytte ut ledningar och kontakt, vilket kostade mig cirka 95 Euro. Bilen har gått perfekt sedan dess. Innan du fortsätter, kan du dela: Vilka felkoder du får? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har du märkt något beteende i Check Engine-ljuset? Detta skulle hjälpa dig att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för den detaljerade informationen. Har en liknande situation med min M2, och din input är super hjälpsam. Jag är på 22451 KM och har precis gjort min senaste service, men dessa symtom började dyka upp nyligen. Felkoderna i mitt fall visade sig vara relaterade till bränsleinsprutningssystemet snarare än kamaxelsensorn. Fick det kontrollerat av en certifierad mekaniker som märkte att en av bränsleinsprutarna inte fungerade optimalt. Symtomen var nästan identiska med vad Tom beskrev. Det som är intressant är att problemen var mer uttalade under kallstarter i mitt fall. Kanske värt att kolla både sensoranslutningarna OCH bränslesystemet innan man drar några slutsatser. Låt oss veta vad du får reda på.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar det om din M2! Du vet vad som är roligt, efter mitt första svar om kamaxlarnas ledningar, fick jag faktiskt ett liknande problem med bränsleinsprutaren i min M4 några månader senare. Får mig verkligen att önska att jag hade kollat ​​bränslesystemet först! Symtomen var så lika att det är väldigt lätt att blanda ihop dem. I mitt fall dök båda problemen upp med de där tuffa starten och feltändningarna. Men när jag ser tillbaka så var det en liten skillnad, problemet med bränsleinsprutaren hade det här subtila tickande ljudet under tomgång som sensorproblemet aldrig hade. Håller helt med om att kolla båda. När min bränsleinsprutare fungerade kostade det mig lite mer än sensorfixen, runt 400 euro för delar och arbete. Men ärligt talat, det var värt varenda krona. Bilen går som en dröm nu. Mina bränsleinsprutningsproblem var definitivt värre när motorn var kall också. Kan vara värt att uppmärksamma det mönstret. Håll oss uppdaterade om vad du hittar!

(Översatt från Engelska)

Hej, tack så mycket för all detaljerad feedback! Ni har varit otroligt hjälpsamma. Kom precis tillbaka från mekanikern, och gissa vad? Det visade sig vara en kombination av frågor. Den främsta boven var verkligen en felaktig bränsleinsprutare. Men de hittade också en lös anslutning i ledningsnätet, liknande det han upplevde från början. Kallstartsobservationerna var perfekta, mina problem var definitivt värre först på morgonen. Det tickande ljudet som nämns under tomgång? Hade det också! Kan inte fatta att jag inte nämnde det tidigare. Den totala reparationen uppgick till cirka 550 Euro, vilket inkluderade både fixar och en noggrann diagnostisk kontroll. Bilen går vackert nu, mjuk start, inga feltändningar och kraften är tillbaka till det normala. Uppskattar verkligen att ni båda delar med er av era erfarenheter. Det hjälpte mig att ha ett mycket mer informerat samtal med min mekaniker. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)