BMW M3 bränsleinsprutare Symtom: DIY Diagnosis Guide

Hej på er! Jag kan relatera till detta, hade liknande problem med min 2011 BMW M5 förra säsongen. De symtom du beskriver är exakt vad jag upplevde: grov tomgång, ökad bränsleförbrukning och dålig prestanda. Det visade sig att mina bränsleinjektorer verkligen var igensatta. Jag lät rengöra och testa dem professionellt på en specialiserad verkstad. De hittade kolavlagringar som blockerade sprutmönstret. Lösningen var dock inte bara en enkel rengöring, utan två injektorer var bortom räddning och behövde bytas ut. Det var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom smutsiga/felaktiga injektorer kan leda till större motorproblem om de inte åtgärdas. Reparationen tog ungefär en dag och skillnaden i prestanda var som natt och dag. Bilen går mjukt nu, tomgången är perfekt och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. Skulle definitivt rekommendera att få den kontrollerad snart, dessa symtom kommer inte att fixa sig själva och kan bli värre. Se bara till att den som arbetar på det har rätt diagnostisk utrustning för BMW direktinsprutningssystem. Det är ganska specialiserat arbete, och du vill ha någon som vet vad de gör.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är väldigt användbart, eftersom jag har i stort sett identiska symptom. Riktigt bra att veta att jag är på rätt väg med injektordiagnosen. Snabb fråga, minns du ungefär hur mycket du betalade för hela jobbet? Har allt fungerat smidigt sedan reparationen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Uppskattar verkligen råden om att hitta någon med rätt BMW diagnostikutrustning. Vill definitivt inte bråka med vilken vanlig butik som helst på den här.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ville bara följa upp din kostnadsfråga. Efter att ha tagit min M5 till specialisten bekräftade de att det var precis vad jag misstänkte, ett felaktigt insprutningsmunstycke var boven i dramat. Jag är glad att kunna rapportera att de löste det helt och hållet! Den totala räkningen uppgick till 515 € för att åtgärda den smutsiga insprutningsventilen, vilket ärligt talat inte var så illa som jag fruktade. Sedan reparationen har min bil gått som en dröm, inga fler problem eller ojämna starter. Bränsleekonomin är tillbaka där den borde vara, och den irriterande hoppiga tomgången är helt borta. Det har gått flera månader nu och jag har inte haft ett enda problem som dykt upp. Det bästa beslutet jag tog var att få den fixad direkt istället för att vänta. De här högpresterande motorerna behöver verkligen ordentlig skötsel, och att försöka spara pengar genom att skjuta upp reparationer brukar kosta mer i det långa loppet. Låt mig veta hur du går vidare med din, alltid intresserad av att höra hur andra BMW-ägare löser den här typen av problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Kom precis tillbaka från mekanikern idag och ville uppdatera dig. Du var spot on om allt! Tog den till en BMW-specialist som verkligen kunde sin sak. De gjorde en grundlig diagnostik och hittade två igensatta injektorer, precis som i ditt fall. Hela jobbet kostade mig 490 €, ganska nära vad du betalade. Verkligen lättad att det inte var värre! Skillnaden är fantastisk. Tog den på en provkörning och det är som att ha en ny bil igen. Inga fler tuffa starter, tomgången är smörlätt och det där irriterande problemet med bränsleslukande är borta. Mekanikern var också superprofessionell, visade mig de gamla delarna och förklarade allt de gjorde. Verkligen tacksam för dina råd om att gå till en specialist. Kunde ha slutat med mycket större problem om jag hade väntat längre eller gått till min vanliga butik. Tack igen för att du hjälper mig att undvika ytterligare ett kostsamt misstag!

(Översatt från Engelska)