BMW M3 Rough Idle Mystery: Dåligt fäste eller något annat?

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med BMW. Jag stötte faktiskt på ett liknande problem med min 2019 BMW M4 förra året. Symtomen du beskriver låter verkligen bekanta. I mitt fall visade det sig vara en lös kontakt på en av tändspolarna. Verkstaden upptäckte att kabelanslutningen var defekt, vilket orsakade feltändningar som ledde till de vibrationer och grov tomgång du nämnde. Fick det fixat för runt 95 Euro, främst arbetskostnader eftersom de bara behövde byta ut anslutningen. Innan du går till slutsatserna om motormontering, skulle jag föreslå att du läser dessa felkoder. Vilken felkod får du? Förändras vibrationen med RPM? Lyser kontrollampan med fast sken eller blinkar? Detta kan hjälpa dig att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade. M-serien är fantastiska bilar men de kan vara lite petiga med sin elektronik!

(community_translated_from_language)

Tack för det utförliga svaret! Min bil har blivit perfekt underhållen med den senaste servicen som gjordes vid 15299 KM, och det här problemet började bara dyka upp förra veckan. Kontrollampan lyser med fast sken, och ja, vibrationen blir definitivt värre när jag varvar den. När jag använder min skanner får jag en P0301-felkod. Det konstiga är att vibrationerna verkar mer märkbara på morgonen när det är kallt, men det finns kvar även efter att motorn värmts upp. Jag ska definitivt titta närmare på tändspolarna, det verkar mycket mindre skrämmande än ett problem med motorfästet. Hoppas bara att det är något enkelt som det du upplevt.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, den P0301-koden bekräftar mina misstankar, det är precis vad jag hade med min M4. Det är faktiskt riktigt vanligt i dessa motorer. Den koden pekar specifikt på en cylinder 1-feltändning, vilket helt och hållet förklarar varför du känner dessa vibrationer, speciellt under kallstarter. Med tanke på det du beskriver är jag ännu mer övertygad om att det liknar det jag sysslade med. De kalla morgonsymtomen är särskilt talande, det var precis så mina agerade. Den lösa kontakten på min tändspole skulle dra ihop sig i kylan, vilket gjorde anslutningen ännu värre tills saker och ting värmdes upp. Eftersom din bil bara har gått 15299 km, skulle jag bli förvånad om det var något större. Dessa M-motorer är ganska solida när de underhålls på rätt sätt, vilket låter som du har gjort. Mitt råd skulle vara att gå till en butik och låta dem kolla cylinder 1:s tändspole och kontakt först. Kan spara en massa pengar jämfört med att krångla med motorfästen. Bara en heads up, när jag fick min fixad slutade de med att de kollade alla spolarna och hittade en annan som började visa tecken på slitage. Det kan vara värt att låta dem titta på dem alla medan de är där inne. Bättre säkert än ledsen med dessa prestandamotorer, eller hur? Låt mig veta hur det går, är verkligen nyfiken om det visar sig vara samma problem som jag hade!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för uppföljningen! Det är faktiskt riktigt lugnande att höra att din fråga var så lik. Det faktum att din också agerade mer i kallt väder gör att jag känner mig mycket bättre om hela situationen. Jag var verkligen stressad över potentiella reparationer av motorfästet och de kostnader som är inblandade. Jag har bokat tid hos min mekaniker i morgon och kommer definitivt att låta dem kontrollera alla tändspolar och kontakter som du föreslog. Du har helt rätt i att man ska vara noggrann med de här motorerna. Jag ska se till att de inspekterar allt medan de är på det. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet så detaljerat. Det har hjälpt mig att förstå vad jag kan ha att göra med, och ärligt talat är det en sådan lättnad att veta att det kan vara något relativt enkelt att fixa. Jag uppdaterar dig när jag får diagnosen, fingrarna korsade det är bara dessa spolar!

(community_translated_from_language)