BMW M3 Startproblem: Dött batteri eller systemfel?

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och det här påminner mig om ett problem jag hade med min BMW M4 2020. Efter att ha servat växellådan upplevde jag liknande symtom, svaga lampor och startproblem. Det visade sig att mekanikern av misstag hade skadat en viktig ledningsanslutning under den tidigare reparationen. Eftersom det var ett följdfel av deras arbete åtgärdade de det utan kostnad. Problemet löstes genom att kablarna drogs om och anslutningarna till startsystemet säkrades ordentligt. För att hjälpa dig bättre, kan du dela med dig: När uppstod dessa symptom först? Hände detta efter något nyligen utfört underhållsarbete? Finns det några andra varningslampor på instrumentpanelen? Vevar motorn överhuvudtaget? Låt mig veta dessa detaljer så ska jag försöka peka dig i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Symptomen dök upp direkt efter min senaste service för ungefär en vecka sedan. Motorn vevar svagt och jag har märkt att batteriets varningslampa blinkar ibland. Jag har kört 15362 KM på min M3 hittills och den har gått bra fram till nu. Intressant att du nämnde ledningsfrågan, jag kommer definitivt att få dem att kontrollera anslutningarna, särskilt eftersom detta började efter service. Uppskattar verkligen insikterna om din M4-upplevelse, det ger mig en bra utgångspunkt för att diskutera med min mekaniker.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, det här låter definitivt väldigt likt vad jag upplevde med min M4. Med tanke på att det började direkt efter din service och att du ser batterivarningslampan är jag ännu mer övertygad om att det är relaterat till det senaste arbetet de gjorde. I mitt fall var de under transmissionsservicen tvungna att ta bort några komponenter för att komma åt vissa områden, och i processen snodde de en av huvudströmförsörjningskablarna. Det var inte omedelbart uppenbart, men det orsakade exakt samma symtom, svag start och flimrande lampor. Batteriets varningslampa var typ av den rykande pistolen. Eftersom du bara har 15 km på klockan, och detta började direkt efter service, skulle jag starkt rekommendera att du tar tillbaka den till dem. De bör definitivt kontrollera alla kabelanslutningar som de rörde vid under servicen. Dessa M-bilar har ganska komplexa elektriska system, och det är förvånansvärt lätt att störa något under rutinunderhåll. I mitt fall återgick bilen omedelbart till det normala när de hittade och åtgärdade de skadade ledningarna. Se till att nämna att problemen började direkt efter deras service, de borde vara villiga att åtminstone kolla upp det utan att debitera dig. Håll mig uppdaterad om vad de hittar!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för uppföljningen! Din erfarenhet är verkligen användbar, särskilt eftersom våra situationer verkar så lika. Jag har redan ringt servicecentret och de kom överens om att ta en titt i morgon bitti, särskilt med fokus på ledningsanslutningarna eftersom jag nämnde tidpunkten för den senaste servicen. De verkade ganska oroliga när jag tog upp batterivarningslampan och problem med svag start. Jag mår faktiskt mycket bättre av situationen nu. Inledningsvis var jag orolig att det kunde vara något stort med det elektriska systemet eller till och med själva batteriet, men att höra om din M4:s ledningsproblem får mig att tro att detta kan vara en enkel lösning. Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när de har kollat ​​upp den. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av dina erfarenheter, det har gett mig en mycket tydligare väg att följa med mekanikerna!

(Översatt från Engelska)