BMW M4-ägare rapporterar problem med misständning och prestanda

Hej där! Jag hade liknande symtom med min 2018 BMW M3 förra året, och jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar som hobbymekaniker. Dessa symtom matchade det jag tog itu med, visade sig vara en trasig bränsleinsprutare. Jag fick samma problem: dålig acceleration, ojämn tomgång och det fruktade kontrollampan. Min betrodda verkstad diagnostiserade att det var en defekt insprutningsventil, och de var tvungna att byta ut den. Det hela gav mig ungefär 515 Euro, men det var värt varenda krona eftersom det helt löste problemet. Bilen har gått smidigt som siden sedan dess. Innan du fortsätter, kan du dela: Har du skannat efter felkoder? Finns det någon ovanlig rök från avgasröret? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet av M3 och andra BMW.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Fick just min bil servad för två veckor sedan vid 160820 KM, och dessa problem började dyka upp direkt efter. Jag skannade efter koder och fick P0301 och P0302 som pekade på cylinderfel. Ingen ovanlig rök, men problemet verkar värre när motorn är kall, särskilt på morgonen. Tidpunkten verkar misstänkt eftersom den började direkt efter gudstjänsten. Får mig att undra om något tappats loss under underhållet. Din erfarenhet av bränsleinsprutare låter ganska lik det jag har att göra med. Måste kanske kolla upp det. Hoppas verkligen att det inte behöver bytas ut alla injektorer, eftersom det skulle vara en mycket större räkning än vad du betalade.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! koderna du nämnde (P0301 och P0302) fick verkligen min uppmärksamhet eftersom det var precis vad min M3 kastade innan jag fixade det. Och det faktum att det började direkt efter din tjänst? Det är definitivt misstänkt. När min bil höll på att fungera trodde jag först att alla injektorer också behövde bytas ut, jag svettades när jag tänkte på kostnaden! Men tack och lov visade det sig att det bara var en dålig injektor. Även om jag måste säga, eftersom du nämnde att det händer direkt efter service, skulle jag också kontrollera om tändstiften och tändspolarna var korrekt återinstallerade. Min mekaniker sa en gång till mig att dessa ibland kan lossna under rutinunderhåll. I mitt fall var kallstartsymtomen en död giveaway för injektorproblemet. Bilen skakade som en galning de första minuterna, precis som du beskriver. Jag skulle definitivt föreslå att du lämnar tillbaka den till butiken som gjorde din tjänst, de borde åtminstone kontrollera om något lämnats löst under underhållet. Om de är anständiga kan de till och med täcka det under servicegarantin om det visar sig att de trasslat till något. Håll mig uppdaterad om vad du får reda på, verkligen nyfiken om ditt problem speglar vad som hände med min M3. Dessa prestanda BMW:ar kan vara petiga ibland, men de är värda besväret när de kör rätt!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse! Du har faktiskt fått mig att må mycket bättre av hela den här situationen. Jag ringde precis till servicecentret och de har kommit överens om att ta en titt imorgon, speciellt eftersom det började direkt efter att de arbetat med det. De verkade särskilt intresserade när jag nämnde kallstartsymtomen och de specifika felkoderna som matchade problemet med din gamla M3. Vet du vad? Jag stressade verkligen över att jag skulle behöva en fullständig översyn av injektorn, men att höra att din fixades med bara en ersättning är betryggande. Jag kommer definitivt att låta dem kolla tändstiften och tändspolarna också, det är en bra poäng med att de kan vara lösa efter service. Jag kommer att hålla denna tråd uppdaterad när jag får diagnosen. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela din upplevelse så detaljerat. Dessa bilar kan definitivt vara krävande ibland, men som du sa, de är absolut värda det när allt fungerar som det ska. Håller tummarna för att det är något enkelt som i ditt fall!

(Översatt från Engelska)