BMW X2 Transmission Nightmare: Grova växlar och slipning

Hade ett liknande problem med min 2018 BMW X1 förra året. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, växellådsvarning, CEL och grov växling. Det visade sig att det inte alls var radiatorns oljetryck. Efter att ha tagit den till återförsäljaren diagnostiserade de ett felaktigt ledningsnät och kontaktdon som leder till transmissionskontrollmodulen. Vissa stift var korroderade och anslutningen var intermittent. Växellådan gick in i limp-läge som en säkerhetsåtgärd. Det var faktiskt en mycket enklare lösning än väntat, det krävdes ett nytt ledningsnät och byte av kontaktdon samt en återställning av transmissionens styrmodul. Inte ett stort reparationsjobb, men behövde definitivt erfarna tekniker som visste vad de skulle leta efter. Jag skulle föreslå att du får en andra åsikt från antingen återförsäljaren eller en BMW-specialist. Dessa symtom är för specifika för att röra runt med allmän mekanik. Även om mitt problem inte var katastrofalt, kan ignorering av transmissionsproblem leda till mycket större huvudvärk på vägen.

(Översatt från Engelska)

Det låter precis som vad som hände med min X2! Så glad att någon annan gick igenom detta. När jag hade dessa problem visade sig min vara en felaktig ledningsnät också. Kan inte komma ihåg om jag blev lurad eller inte, hur mycket slutade du betala för din? Har allt fungerat smidigt sedan reparationen? Bara frågar eftersom jag har märkt en viss liten tvekan under kallstart på sistone, undrar om det kan vara relaterat.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att uppdatera dig om min X1-situation. Sedan jag fick den fixad har den gått som en dröm, inget mer transmissionsdrama alls! Reparationen var faktiskt ganska rimlig, betalade 95 € för att fixa vad som visade sig vara bara en tvivelaktig kabelanslutning till den oljetryckskomponenten. Mycket billigare än jag hade förväntat mig, särskilt efter all oro för ett potentiellt fel på växellådan! När det gäller din tvekan vid kallstart gjorde min exakt samma sak före reparationen, men det försvann helt när de löste problemet med kablarna. Ärligt talat, att få det fixat var det bästa beslutet. Har inte haft ett enda problem med transmissionen sedan dess, och det har gått över ett år nu. BMW-specialisterna kunde verkligen sina saker, de upptäckte det verkliga problemet direkt istället för att bara gissa som min första mekaniker gjorde. Om du fortfarande får den tvekan under kallstarter, kan det vara värt att få det kontrollerat bara för att vara säker. Dessa moderna BMW:er kan vara ganska känsliga för även små elektriska problem. Bättre att fånga eventuella problem tidigt innan de förvandlas till något större, du vet?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag tog äntligen min X2 till en specialistmekaniker förra veckan. Hela prövningen var mycket mindre smärtsam än jag förväntade mig. Det visade sig att min transmission inte var huvudboven, det var faktiskt en utsliten sensor och några elektriska anslutningar som behövde fixas. Mekanikern visste verkligen vad de pratade om och upptäckte problemet ganska snabbt. Reparationen kostade mig runt 200 spänn inklusive arbete, vilket var en sådan lättnad med tanke på att jag var orolig för att behöva en fullständig översyn av transmissionen. Bilen går smidigt nu, och de läskiga varningslamporna är äntligen borta. Det malande ljudet försvann också helt. Måste säga att det definitivt var värt att få en andra åsikt från någon som är specialiserad på BMW. De gav till och med hela systemet en grundlig kontroll medan de höll på, så jag känner mig ganska säker på bilen nu. Lärdom, ibland är den enklaste lösningen den rätta, och det lönar sig att hitta en mekaniker som verkligen kan dessa bilar!

(Översatt från Engelska)