BMW X3 ojämn tomgång och effektförlust: problem med bränsleregulator?

Hallå där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW och hade en liknande fråga med min 2014 X1 förra året. Min syster äger också en 3-serie, så jag är ganska bekant med dessa motorer. Jag mötte nästan identiska symtom, grov tomgång, dålig acceleration och den irriterande motorlampan. Det visade sig att min högtrycksbränslepump inte fungerade. Min pålitliga mekaniker ställde diagnosen, och efter att ha bytt ut pumpen (1510 euro senare) gick bilen som ny igen. Hela reparationen tog ungefär en dag. Innan du hoppar till slutsatser dock, vad är din exakta motorvariant? Har du också skannat efter felkoder? Dessa symtom kan peka på några olika problem, och att känna till den specifika motorn och felkoderna skulle hjälpa till att begränsa saker och ting. Bränslepumpsfelet är vanligt på dessa motorer, men låt oss se till att vi inte missar något annat. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela med mig av mer specifika råd från min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min X3 har gått 19763 KM och hade service förra månaden. Baserat på vad du beskriver låter det verkligen som min situation. Symptomen matchar ganska nära, särskilt den grova tomgångsdelen. Jag har fått felkoden skannad i en lokal butik, den visar P0087, som jag har läst är relaterad till bränsletryck. Jag hoppades att det inte var högtrycksbränslepumpen eftersom jag vet hur kostsam den reparationen kan vara, men från vad du säger ser det mer och mer troligt ut. Märkte du några andra varningssignaler innan din pump helt misslyckades? Och försökte du med några tillfälliga lösningar innan du bytte ut den helt? Hoppas verkligen att undvika den rejäla reparationsräkningen om möjligt!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, din situation låter precis som vad jag gick igenom. När jag såg P0087-koden på din BMW tänkte jag genast "ja, samma historia". Precis som din, började min X1 visa dessa symtom direkt efter att ha nått 20 000 KM-markeringen, trots att jag hade regelbunden service. Innan min pump gick sönder helt märkte jag att symptomen blev värre efter att bilen stått stilla ett tag, särskilt på kalla morgnar. Jag försökte med några tillfälliga lösningar, rengjorde bränslesystemet med ett rengöringsmedel av god kvalitet och justerade till och med bränsletryckssensorn, men ärligt talat var det bara plåster på såren. Jag väntade faktiskt med reparationen i ungefär två veckor för att försöka spara lite pengar, men det var ett misstag. Bilen började stanna oftare, särskilt vid trafikljus (superpinsamt), och effektförlusten blev värre. Till slut tog jag mig i kragen och fick den lagad, jag ville inte riskera att skada andra komponenter. Här är vad jag lärde mig: med dessa BMW: er, när du ser den specifika koden och dessa symtom, är det vanligtvis högtrycksbränslepumpen. Jag vet att reparationskostnaden är smärtsam, men att vänta för länge kan leda till större problem. Lita på mig, jag lärde mig det på det hårda sättet! Har du märkt om symptomen är värre när motorn är kall? Det är vanligtvis en död giveaway för bränslepumpsproblemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Du har ganska mycket bekräftat mina värsta farhågor om bränslepumpen. Och ja, nu när du nämner det, problemen är definitivt värre på morgonen när motorn är kall. Jag har varit upplever samma pinsamma stall vid stopp också. Jag antar att jag borde sluta sätta detta av och bara få det fixat ordentligt. Du har en bra poäng om att potentiellt orsaka mer skada, det skulle definitivt kosta mer i det långa loppet. Jag ska ringa min mekaniker imorgon och boka in reparationen. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, särskilt det där med att tillfälliga lösningar inte är värda det. Det räddade mig från att slösa tid och pengar på att prova dem först! Skulle du ha något emot om jag meddelar dig efter reparationen för att låta dig veta hur det gick? Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)