BMW X3 vakuumläcka? CEL, stopp och dålig prestanda

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag hanterade faktiskt något mycket liknande på min BMW X1 2020. Baserat på de symtom du beskrev, särskilt väsande och dålig bränsleekonomi, låter det verkligen som vad jag gick igenom. Min visade sig vara en sprucken insugningsslang som orsakade en vakuumläcka. Mekanikern upptäckte det under inspektionen, den hade en liten reva som släppte in luft utan mätare. Fick den utbytt för cirka 100 Euro och alla dessa problem försvann direkt, inga fler stopp, bättre bränsleekonomi och CEL rensades upp. Kan du höra var väsandet kommer ifrån specifikt? Får du också några specifika felkoder med den CEL? Skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma sak här. Förresten, jag hade detta fast på min vanliga verkstad, och deaged att få det gjort på ungefär en timme. Ganska okomplicerad fix när de identifierade problemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min X3 har cirka 33993 KM på klockan och servades bara förra månaden, så den här frågan fångade mig på vakt. Väsandet verkar komma från motorrummets främre högra sida och jag får P0171-kod (systemet är för magert). Med tanke på våra liknande symptom kommer jag definitivt att låta min mekaniker kontrollera insugningsslangarna först. Den reparationskostnaden låter mycket bättre än vad jag var orolig för! Använde du OEM-delar för utbytet?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, på min X1 gick jag med OEM-delar. Även om eftermarknadsalternativ var billigare, ville jag inte riskera att samma problem dyker upp igen. OEM-slangen har varit solid i cirka 15 månader nu utan problem. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar var att när min mekaniker kontrollerade insugningssystemet upptäckte de också att klämmorna hade blivit lite lösa med tiden. De drog åt dem medan de var där inne, ingen extra kostnad. Kan vara värt att ha din kontrolleras också, särskilt eftersom du nämnde den senaste tjänsten. Det P0171 kod är exakt vad jag fick också! Och platsen för väsande matchar perfekt med min erfarenhet. Eftersom din körsträcka är ganska nära vad min var när det här hände (jag var på cirka 37000 KM), ser det mer och mer ut som samma problem. Se bara till att din mekaniker gör ett grundligt röktest för att hitta den exakta platsen för läckan. I mitt fall var revan ganska liten och kunde lätt ha missats utan ordentlig testning. Bättre att fånga upp allt medan de redan arbetar på det. Låt mig veta hur det går!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Du har definitivt övertygat mig om att kontrollera insugningssystemet och gå med OEM-delar. Jag ringde precis min mekaniker och bokade en tid imorgon bitti. De kommer att göra röktestet du nämnde för att hitta den exakta platsen för läckan. Det är helt vettigt att kolla klämmorna också, jag ska se till att ta upp det. Verkligen glad att jag frågade här eftersom reparationskostnaden är en sådan lättnad jämfört med vad jag föreställt mig. Eftersom jag var BMW-ägare rustade jag mig för mycket värre! Jag kommer att uppdatera tråden när jag har fixat det ifall någon annan stöter på liknande problem med sin X3. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har varit till stor hjälp!

(Översatt från Engelska)