BMW X4 O2-sensorproblem: CEL och hög bränsleförbrukning

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW och hade en liknande fråga med min 2017 BMW X3 förra året. Symtomen du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom! I mitt fall visade det sig vara en lös anslutning på syresensorns ledningsnät. Min mekaniker diagnostiserade det, fixade anslutningen och rensade koderna. Det hela kostade mig cirka 95 euro, och min bränsleförbrukning återgick till det normala direkt. Vilken lättnad! Innan jag delar med mig av mer specifika detaljer, kan du berätta för mig vilken motorvariant din X4 har och vilka felkoder du får? Har du också märkt någon grov tomgångskörning eller tvekan under acceleration? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer riktade råd baserat på min erfarenhet. För övrigt delar X3 och X4 en hel del komponenter, så dessa problem dyker ofta upp i båda modellerna.

(community_translated_from_language)

Tack för det detaljerade svaret! Senaste servicen var för bara 2 veckor sedan, och jag är på 190381 KM. Min visar P0141-koden specifikt. Jag upplever definitivt tvekan under acceleration, särskilt när motorn är kall. Bränsleförbrukningen har ökat med cirka 20 % under den senaste månaden. Överväger att bara byta ut syresensorn eftersom det verkar vara ett vanligt problem, men ville kontrollera om någon annan hade framgång med att bara rengöra anslutningarna först. Tomgången är dock faktiskt ganska jämn, vilket får mig att tvivla på om det verkligen är O2-sensorn.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för att du delar med dig av dessa detaljer. Ja, jag vet definitivt vad du pratar om med den där tvekan. När jag hade problem med min X3 försökte jag först rengöra anslutningarna som du funderar på, använde en elektrisk kontaktrengörare och kontrollerade alla kablar. Ärligt talat hjälpte det i kanske en vecka, men sedan kom alla symtom direkt tillbaka. Med den P0141-koden och tvekan om kallstart du beskriver låter det verkligen som O2-sensorns värmekrets. Min erfarenhet har lärt mig att när dessa sensorer börjar fungera, särskilt vid den typen av körsträcka (min var cirka 180 000 km när den misslyckades), är rengöring vanligtvis bara en tillfällig lösning. Det slutade med att jag bet i kulan och bytte ut sensorn helt. Bästa beslutet jag kunde ha tagit, bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till det normala, och den där irriterande tvekan försvann helt. Om du upplever samma symtom som jag gjorde, och särskilt med den specifika koden, skulle jag hoppa över rengöringsförsöket och bara satsa på ersättningen. Se bara till att du får en OEM-sensor eller åtminstone en eftermarknad av hög kvalitet. Jag gjorde misstaget att prova en billig först, och gissa vad? Var tvungen att byta ut den igen tre månader senare. Lärde mig den läxan den hårda vägen!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för att du delade med dig av din erfarenhet! Jag uppskattar verkligen att du är ärlig om att rengöringsförsöket inte är värt det i det långa loppet. Du har övertygat mig, jag hoppar direkt till att byta ut sensorn istället för att slösa bort tid med tillfälliga lösningar. Det är superhjälpsamt att veta om att undvika de billigare sensorerna också, vill definitivt inte göra det här jobbet två gånger! Jag ska beställa en OEM-sensor idag och få den utbytt den här veckan. Din situation låter precis som min, så jag känner mig mycket mer säker på att det här är rätt lösning nu. Är verkligen glad att jag frågade här innan jag spenderade tid på att försöka rengöra allt. Tack igen för alla detaljerade råd, det här är precis den typ av verklig erfarenhet som jag hoppades få höra om! Kommer att låta alla veta hur det går efter utbytet. Jag håller tummarna för att jag får samma positiva resultat som du fick med bränsleförbrukningen och prestandan. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att hjälpa till med detta!

(community_translated_from_language)