BMW X6 Diesel Power Loss & Fuel Economy Mystery

Hej på er! Jag gick igenom något mycket liknande med min 2014 BMW X5 35d förra året. Symptomen matchar vad jag upplevde, dålig start, ökad bränsleförbrukning och minskad effekt. I mitt fall visade det sig vara felaktiga bränsleinsprutare som orsakade felaktigt cylindertryck, vilket sedan ledde till koluppbyggnad i insugningsgrenröret. Motorkontrollampan var också min första varning. Till en början trodde jag att det bara var ett sensorproblem, men diagnostiken visade att injektorerna var grundorsaken. Koluppbyggnaden var faktiskt ett sekundärt problem som uppstod på grund av de felaktiga injektorerna. Det var ett ganska allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra ytterligare motorskador. Min mekaniker var tvungen att byta ut två injektorer och rengöra insugningsröret. Hela reparationen tog ungefär tre dagar. Sedan dess har motorn gått som ny, med skarp respons, normal bränsleförbrukning och smidiga kallstarter. Med tanke på dina symptom skulle jag starkt rekommendera att du får den kontrollerad snart. Dessa problem tenderar att bli värre och kan orsaka dyrare problem om de inte åtgärdas. Lycka till med reparationerna.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar din erfarenhet! Det är verkligen till hjälp, eftersom det låter precis som vad jag har att göra med. Jag är lättad att höra att du fick reda på det. Skulle du ha något emot att berätta vad den totala reparationskostnaden var? Har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt några andra problem som dyker upp? Jag vill se till att jag är beredd på vad jag kan möta med min X6. Tack igen för din input!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att kunna uppdatera dig! Efter att ha fått det fixat har min X5 gått helt perfekt, det är som en annan bil nu. Problemet med cylindertrycket löstes helt efter att de fann att det var ett följdfel från injektorproblemet. Och det bästa av allt? Reparationen av tryckfluktuationen kostade mig ingenting eftersom den täcktes av den tidigare reparationsgarantin. Ibland har man tur! Det har gått ungefär ett år nu och jag har inte haft ett enda problem sedan dess. Kallstarter är perfekta, kraftöverföringen är jämn och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Min mekaniker förklarade att det faktum att jag upptäckte problemen tidigt förmodligen räddade mig från mer allvarliga problem längre fram. Se bara till att du hittar någon som verkligen kan BMW, det gör hela skillnaden. Dessa motorer är ganska komplexa, och du vill ha någon som kan upptäcka dessa anslutna problem som de gjorde i mitt fall. Hoppas att detta hjälper dig att ge dig en bättre uppfattning om vad du kan ha att göra med. Låt oss veta hur det går med din X6!

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla om min X6-situation. Äntligen fick det ordning på det! Tog den till en BMW-specialist efter att ha läst alla dina användbara svar. Det visade sig att det verkligen var ett injektorproblem, plus en del kolansamling, precis som du nämnde. De bytte två injektorer och gjorde en grundlig rengöring av systemet. Den totala notan uppgick till cirka 2 100 €, vilket inte var billigt, men helt värt det. Bilen går fantastiskt nu, inga mer tröga starter eller överdriven bränsleförbrukning. Kontrollera motorlampan är också borta och kraften är tillbaka till vad den borde vara. Jag fick faktiskt reda på att de fångade ett annat litet problem under inspektionen som kunde ha förvandlats till ett större problem senare, så jag är verkligen glad att jag inte väntade längre med att få det utcheckat. Mekanikern förklarade allt tydligt och visade mig till och med de gamla delarna. Uppskattar verkligen allas input, särskilt ditt detaljerade svar om din X5-upplevelse. Det hjälpte mig verkligen att förstå vad jag hade att göra med och gav mig självförtroende att få det ordentligt sorterat. Tack igen!

(Översatt från Engelska)