100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

antondark1

BMW X6 Diesel: Förvärmningsproblem och kraftig rökutveckling

Hej allihopa! Har problem med min 2008 BMW X6 diesel. Förvärmningsljuset lyser konstant, motorn vevar dåligt när den är kall och jag får mycket rök under accelerationen. Ser också kontrollera motorvarningar och misslyckades med mitt utsläppstest nyligen. Jag misstänker att förvärmningsstyrenheten kan vara den skyldige, eftersom glödstiften dyker upp i felkoderna också. Har någon hanterat liknande symtom? Skulle vilja veta vilka reparationer som behövdes och hur din mekaniker löste det. Några råd innan jag tar den till verkstaden? Tack på förhand

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

sarahsturm42

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och mötte något mycket liknande med min 2006 BMW X5 diesel förra vintern. Symtomen var nästan identiska med det du beskriver. Efter att ha tagit den till min betrodda verkstad, visade det sig vara en felaktig ledningsanslutning till glödstiftskontrollmodulen. Kablarna hade korroderat med tiden, vilket orsakade intermittenta anslutningar. Reparationen i sig var inte alltför komplex, de ersatte de skadade kablarna och kontakterna. Kostade mig cirka 95 Euro och löste alla dessa problem: rökningen, hårdstarterna och varningslamporna försvann. Jag bytte faktiskt från en X5 till en BMW X3 nyligen, och att hålla de elektriska anslutningarna rena och skyddade har varit en prioritet för mig sedan den erfarenheten. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din X6? Skannade du efter specifika felkoder? Hur länge har detta hänt? Detta skulle hjälpa dig att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

antondark1 (Författare)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Min X6 har 171273 KM på klockan och jag fick henne precis servad förra månaden. Jag fick felkoderna skannade i en lokal butik, de visade P0380 och P0670 som pekar på glödstiftsystemet. Problemet började för ungefär tre veckor sedan när temperaturen sjönk. Ditt kabeldragningsproblem låter definitivt liknande det jag upplever. Rökning och hårda starter är exakt samma symptom. Bra att veta att det inte var ett massivt reparationsjobb i ditt fall. Jag kommer definitivt att låta min mekaniker kontrollera ledningsanslutningarna först innan jag byter ut några större delar. Hade din bil också problem med accelerationen när du hade det här problemet? Min känns lite trög, särskilt när den är kall.

(Översatt från Engelska)

sarahsturm42

Hej igen! Ja, min X5 hade definitivt samma tröga känsla under accelerationen när det var kallt. Jag minns att det märktes särskilt på morgnarna. De felkoderna du nämnde (P0380 och P0670) är precis vad jag såg på min också. Det kalla vädret avslöjar verkligen dessa ledningsproblem, det är då min bil skulle agera som mest. Med 171k på din klocka är det ungefär samma körsträcka som jag började få de här problemen. En sak jag inte nämnde i mitt första svar, jag märkte också att min bränsleförbrukning ökade lite under den här perioden, inte säker på om du också upplever det? Rökningen under acceleration var nog det mest irriterande för mig, speciellt eftersom jag var orolig för att misslyckas med utsläppstester. Men när kablarna väl var fixade gick motorn mjukt som smör igen. Bara ett meddelande, medan mitt problem var kablarna, se till att din mekaniker kontrollerar själva glödstiften också. Mina var faktiskt okej, men ibland kan de vara utslitna vid den här körsträckan. Symtomen kan vara i stort sett identiska, och det är värt att kolla upp medan de ändå är där. Låt mig veta hur det går när du har kollat ​​upp det. Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem som jag hade med mitt.

(Översatt från Engelska)

antondark1 (Författare)

Tack för ytterligare information, och ja, nu när du nämner det har jag märkt att bränsleförbrukningen har ökat! Jag undrade faktiskt över det men kopplade det inte till dessa andra frågor. Har fyllt på oftare än vanligt de senaste veckorna. Uppskattar verkligen att du nämner om att kontrollera själva glödstiften. Jag kommer definitivt att be min mekaniker att inspektera dem medan de tittar på kablarna. Det är helt vettigt att kontrollera allt medan de arbetar med det systemet. Skulle vara irriterande att fixa kablaget bara för att behöva gå in igen för pluggarna senare. Jag har bokat in det för nästa vecka, så jag uppdaterar dig när jag vet vad de hittar. Håller tummarna för att det bara är kablarna som i ditt fall. Det faktum att vi hade samma felkoder gör att jag känner mig ganska optimistisk om det. Tack igen för all din hjälp med detta, det är verkligen användbart att gå in till mekanikern med några specifika saker att be dem kontrollera!

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: