BMW X6 ECU No-Start: Ignition Switch Mystery

Jag hade en liknande fråga med min 2012 BMW X5 35i förra månaden. ECU-felet med ingen spänningsförsörjning visade sig vara en felaktig ledningsnätanslutning nära tändmodulen. Symptomen var identiska, bilen ville inte starta och diagnostiken visade problem med strömförsörjningen. Min pålitliga mekaniker hittade korroderade stift i huvudanslutningsblocket som länkar tändningslåset till ECU. Det var inte alltför allvarligt, men behövde definitivt omedelbar uppmärksamhet. Lösningen innebar rengöring av kontaktstiften och byte av en del av ledningsnätet som hade fuktskador. Baserat på dina symtom skulle jag föreslå att du kontrollerar ledningsanslutningarna först innan du byter ut tändningslåset. Ibland är det bara en lös eller korroderad anslutning snarare än ett komponentfel. Be någon kontrollera spänningen vid olika punkter för att spåra var effektbortfallet sker.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse, det är jättebra! Jag är verkligen intresserad av att veta hur mycket du fick betala för reparationen av kablage? Dessutom, har allt fungerat smidigt sedan dess? Jag hoppas att mitt problem liknar ditt eftersom det låter mindre komplicerat än ett komplett byte av tändningslås. Försöker bara ta reda på om jag ska budgetera för något större eller om det kan vara en enklare fix som din.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ville bara följa upp, efter att ha sett min mekaniker, visar det sig att det verkligen liknade det jag upplevde tidigare. De fann att Terminal 15 tändningspositiv var avbruten, i princip ett anslutningsproblem som orsakade all denna huvudvärk med att starta bilen. Reparationen var ganska enkel och kostade mig 95 € för att åtgärda den felaktiga kabelanslutningen. Sedan reparationen har min X5 gått perfekt, inga fler startproblem eller ECU-fel. Det är en sådan lättnad när dessa saker visar sig vara enklare fixar snarare än stora reparationer! Du har rätt i att tänka att det kanske inte är något superkomplicerat. Ärligt talat, om dina symptom är något som liknar vad jag hanterade, kan du titta på en liknande lösning. Se bara till att den som tittar på det kontrollerar dessa anslutningar noggrant. Ibland kan dessa elektriska gremlins vara knepiga att diagnostisera, men när du väl hittar det faktiska problemet är fixen vanligtvis inte så illa. Låt mig veta hur det går med din!

(community_translated_from_language)

Ville bara uppdatera alla, fixade min bil idag och det var en sådan lättnad! Efter all oro för större reparationer visade det sig vara ganska okomplicerat. Min mekaniker upptäckte problemet direkt, en skadad kabelanslutning nära tändningsmodulen. Det hela kostade mig cirka 120 spänn, mycket mindre än vad jag förberedde mig för. Den bästa delen? Bilen brann direkt efter reparationen. Hade en trevlig pratstund med mekanikern som förklarade allt tydligt (mycket bättre än min senaste erfarenhet). Han visade mig till och med vad som orsakade problemet, lite fukt hade kommit in och korroderat anslutningen med tiden. Riktigt glad att jag frågade här först istället för att hoppa direkt till att byta tändningslåset. Tack igen för tipset, räddade mig definitivt från en onödigt dyr reparation. Bilen går smidigt nu och jag har lärt mig lite mer om dessa irriterande elektriska problem!

(community_translated_from_language)