BMW X6 Misfiring Mystery: Hjälp att diagnostisera motorproblem

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag gick igenom något riktigt liknande med min 2010 BMW X5 3.0i förra året. Dessa symtom låter exakt som vad jag upplevde, min bil misslyckades och hade noll kraft när jag accelererade. Det visade sig att jag hade en trasig bränsleinsprutare. Var tvungen att ta den till min betrodda verkstad där de diagnostiserade och bytte ut den defekta injektorn. Det hela, inklusive delar och arbete, gav mig tillbaka cirka 515 Euro, men det löste problemet helt. Bilen har gått smidigt som siden sedan dess. Jag äger också en BMW 5-serie, och dessa motorer är ganska lika i design. Men innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av: Några konstiga ljud när detta händer? Blir det värre när motorn är varm eller kall? Några andra varningslampor förutom CEL? Denna information skulle hjälpa dig att fastställa om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Har precis fått min senaste service gjord nyligen, men började uppleva exakt samma symptom med min X6 också (28432 KM på klockan). Din bränslespridarteori är mycket meningsfull, särskilt eftersom jag får liknande beteende. Motorn gör ett subtilt knackande ljud när du accelererar, och det blir definitivt värre efter att motorn värms upp. Inga andra varningslampor förutom CEL dock. Kommer att ha det kollat ut den här veckan eftersom det är verkligen påverkar prestanda. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det hjälper verkligen till att begränsa de möjliga orsakerna. Har du märkt någon förbättring i bränsleekonomi efter att få injektorn ersatt?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din X6. Ja, det knackande ljudet under acceleration, det är precis vad min gjorde också! Och det faktum att det blir värre när det är varmt matchar min erfarenhet perfekt. Efter att jag fick injektorn ersatt, skillnaden i bränsleekonomi var faktiskt ganska märkbar. Jag brände igenom bränsle som en galning före fixen, och fick förmodligen cirka 20-25% sämre körsträcka än normalt. När den nya injektorn var i, gick det tillbaka till vad det borde vara. Bara en heads up dock, medan du får det kontrollerat, kan det vara värt att få dem att titta på tändstiften också. I mitt fall hade den defekta injektorn orsakat en del koluppbyggnad på propparna. Min mekaniker rekommenderade att de skulle byta dem samtidigt eftersom de redan skulle komma åt det området. Det sparade mig en del arbetskostnader i det långa loppet. En snabb fråga: Har du märkt av någon svart rök från avgasröret? Det var ett annat symptom som jag hade som jag glömde att nämna tidigare. Om du ser det också, är det ett annat tecken som pekar på injektorproblem. Håll mig uppdaterad om vad din mekaniker hittar. Det är alltid intressant att höra hur det går, särskilt eftersom vi har att göra med så lika bilar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du följer upp! Faktiskt ja, nu när du nämner det så har jag märkt en del mörk rök då och då när jag gasar hårt. Det bidrar definitivt till bevisen som pekar mot injektorproblem. Uppskattar verkligen tipset om tändstiften också, det är helt vettigt att byta dem medan de är där. Det där med bränsleförbrukning är intressant eftersom jag definitivt har tankat oftare på sistone, men jag hade inte kopplat det till det här problemet. När jag tittar på mina bränsleloggar så förbränner jag förmodligen ungefär 25 % mer bränsle än vanligt också. Jag har en tid inbokad i morgon bitti, och jag ska se till att nämna allt vi har diskuterat. Det är en sådan lättnad att höra från någon som har hanterat samma problem. Låter dig veta vad de hittar, men jag slår vad om att du har rätt när det gäller injektorn. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)