BMW X6: Multiple System Failures & Dead Controls Mystery

Hej! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och hade ett mycket liknande problem med min 2018 BMW X5 förra året. Dessa varningslampor kan vara superfrustrerande! I mitt fall visade det sig vara en felaktig kabelanslutning i rattmodulen. Min lokala verkstad ställde diagnos och fann att en av kabelanslutningarna var lös och lätt korroderad. De var tvungna att byta ut kontakten och rensa upp anslutningspunkterna. Det hela kostade mig cirka 95 euro, och det åtgärdade alla varningslampor och återställde funktionen hos rattreglagen. Vad har din bil för körsträcka? Har du märkt av några mönster när dessa varningar dyker upp, som vid kallstarter eller när du svänger? Detta kan hjälpa till att begränsa om du har samma problem som jag hade med min X5. Innan jag tog den till verkstaden försökte jag faktiskt rengöra batteripolerna eftersom elektriska problem ibland kan härröra därifrån, men det hjälpte inte. Bättre att låta ett proffs titta på det eftersom det involverar flera system.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min X6 är på 127396 KM och hade precis sin service förra månaden. Jag har märkt att dessa varningar oftast dyker upp efter att jag har kört i cirka 15-20 minuter, och de verkar komma på en gång. Det är definitivt inte temperaturrelaterat då det händer oavsett om motorn är kall eller varm. Jag försökte faktiskt rengöra batteripolerna också, men utan lycka med det. Bra att veta om rattmodulens ledningar, det låter som det jag upplever. Nämnde din verkstad hur de spårade det specifika problemet? Jag hoppas att det är något liknande enkelt och inte för dyrt att fixa.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, när jag ser din beskrivning av när varningarna dyker upp låter det ännu mer likt det jag hanterade på min X5. Min verkstad använde diagnostisk utrustning för att spåra de elektriska signalerna, och de hittade intermittenta anslutningsproblem som blev värre när bilen värmdes upp, precis som det du beskriver. När de grävde djupare i min rattmodul fann de faktiskt att värmeutvidgningen förvärrade anslutningen under de första 15-20 minuterna av körning. Det är därför varningarna plötsligt dyker upp tillsammans. Kommer du ihåg när jag nämnde den korroderade kontakten? Värmen gjorde att den expanderade precis tillräckligt för att bryta anslutningen. Med din körsträcka som är ganska nära vad min var när detta hände (jag var på cirka 125000 KM), skulle jag satsa pengar på att du har att göra med samma sak. Rattmodulen är lite som navet för många av dessa system, så när det fungerar upp, det utlöser alla dessa varningar på en gång. Jag skulle definitivt rekommendera att de kontrollerar det först innan du tittar på dyrare möjligheter. Min mekaniker sa att dessa moduler är faktiskt ganska vanliga felpunkter på våra BMW. Eftersom du just hade service gjort, kanske fråga om de märkt något ovanligt med de elektriska systemen under kontrollen?

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all utförlig information! Du har ärligt talat fått mig att må mycket bättre av hela den här situationen. Jag var orolig att det kunde vara något stort, men att höra att du hade nästan exakt samma problem och fick det åtgärdat relativt billigt är verkligen betryggande. Jag ringde precis mitt servicecenter och nämnde problemet med rattmodulen du beskrev. De sa att det är helt vettigt med tanke på symptomen, särskilt tidpunkten för när varningarna dyker upp. Fick en tid för imorgon bitti, och de kommer specifikt att kontrollera ledningsanslutningarna och modulen först. Det roliga är att jag precis skulle avbryta mina helgplaner med tanke på att det här skulle bli ett stort reparationsjobb. Nu är jag ganska säker på att det kommer att ordnas snabbt. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när de har kollat ​​upp det. Tack än en gång för att du ledde mig genom din upplevelse, det har varit till stor hjälp!

(community_translated_from_language)

Jag har ett fel på min E46 IHKA: AUC-värmare, vad är problemet?

(community_translated_from_language)

Börja med att kontrollera AUC-sensorn, som ansvarar för att detektera luftkvaliteten och styra recirkuleringsklaffen. En felaktig sensor kan utlösa fel. Inspektera sensorn för synliga skador eller smuts, och se till att den är korrekt ansluten. Om sensorn verkar vara i gott skick, överväg att söka efter felkoder för att få mer specifik information. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)