BMW Z3 bränslesystemproblem: problem med stopp och mätare

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW. Hade en liknande fråga med min 2002 BMW 3-serie för ett par år sedan, och jag äger också en äldre 5-serie. Hanterade nästan identiska symtom, stannar vid tomgång och vinglig bränslemätare. Det visade sig att det bara var en säkring som gått för bränslepumpskretsen. Fick min vanliga verkstad att kolla upp det, och de hittade och bytte ut den defekta säkringen på cirka 30 minuter. Den totala räkningen blev 52 euro, mestadels arbete. Men innan du drar förhastade slutsatser, kan du dela med dig av mer information? Som något nyligen utfört arbete på bilen, specifika felkoder från CEL, eller om du har märkt några andra elektriska problem? Denna information skulle hjälpa till att begränsa om du står inför samma problem som jag hade eller om det är något annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag gjorde min service förra månaden och min bil har 71787 KM på klockan. Jag har faktiskt inte kollat säkringarna än, det är ett riktigt bra förslag och definitivt en billigare lösning att prova först. Jag har inte märkt några andra elektriska problem, men CEL kodläsaren visar P0463. Har tänkt att få koderna kontrolleras ordentligt men ville få lite gemenskap input innan du går till butiken. Spottade din bil också lite innan den stannade helt? Min gör det ibland, särskilt när den har suttit på tomgång vid trafikljus.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag minns när min Z3 hade den exakta P0463-koden, den är specifikt relaterad till bränslenivåsensorkretsen. Och ja, min bil gjorde samma sputtering sak vid trafikljus innan den stannade! Det var super irriterande och gjorde mig nervös varje gång jag var tvungen att stanna. Efter mitt tidigare inlägg om säkringen slutade det faktiskt med att jag var tvungen att byta ut hela bränslepumpen eftersom nivåsensorn är en del av den enheten. Säkringskontrollen var en bra utgångspunkt, men det visade sig vara allvarligare i mitt fall. Reparationen kostade mig cirka 800 för delar och arbete, men det var värt vartenda öre eftersom det löste alla problem, stallning, sputtering och vinglig bränslemätare. Bara en heads up, om du får samma symtom med den specifika felkoden är det fortfarande ett bra första steg att kontrollera säkringarna, men var beredd på att du kan behöva byta ut hela pumpenheten. Den goda nyheten är att när den väl är fixad håller den vanligtvis riktigt länge. Min Z3 har gått perfekt i 40 000 km sedan reparationen. Se dock till att du får det kontrollerat snart, att köra bränslepumpen med en felaktig sensor kan ibland orsaka mer skada i det långa loppet.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Det här är precis den sortens verkliga upplevelse jag hoppades få höra om. Det är faktiskt en lättnad att veta att någon annan hanterat samma P0463-kod och liknande symptom. Jag ska definitivt kolla de där säkringarna först imorgon, men jag ska också börja sätta undan lite pengar ifall jag behöver byta ut hela pumpenheten. Uppskattar verkligen upplysningarna om den potentiella 800-kostnaden, som hjälper mig att planera bättre. Jag tror att jag ska titta på det nästa vecka eftersom jag inte vill riskera ytterligare skador på pumpen. Bilen har varit jättebra annars, så det är värt att fixa det ordentligt. Verkligen tacksam för all din hjälp och insikter om detta!

(Översatt från Engelska)