BMW Z3 Check Engine Light: Vattensensorproblem och korrigeringar

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet med BMWs som jag äger en 2003 BMW Z4 (och tidigare hade en 3-serie). Jag skulle säga att jag har låg erfarenhet, mestadels bara grundläggande underhållsgrejer. Hade en liknande fråga förra månaden där min kontrollera motorn ljuset kom på och motorn var igång ganska grov. Visade sig vara en felaktig kabelanslutning till vatten temp sensorn. Min mekaniker bytte ut ledningsnätet och kontakten, vilket kostade mig cirka 95 euro totalt. Bilen har gått som smort sedan dess. Innan du går vidare med reparationer, kan du dela med dig: Hur många mil/kilometer har din Z3 gått? Märker du av några andra symptom förutom den ojämna gången? Fick du den specifika felkoden från diagnosen? Den här informationen skulle hjälpa mig att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt detaljerade svar! Jag har kört 62964 KM och fick min service utförd nyligen. Det enda andra symptom jag har märkt är något högre bränsleförbrukning på sistone. Diagnostiken visade felkod P0117, som pekar på kylvätsketemperaturgivarkretsen. Din erfarenhet av ledningsnätet är verkligen till hjälp, låter ganska lik det jag har att göra med. Jag är lättad över att höra att det kanske inte är en super dyr fix. Antar att jag kommer att få det kontrollerat av en mekaniker förr snarare än senare.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du delar med dig av dessa detaljer om din Z3. Ja, den P0117-koden är precis vad jag hade med min Z4, det låter definitivt som att vi har att göra med samma problem. Den ökade bränsleförbrukningen är också helt vettig eftersom när den sensorn inte fungerar korrekt kan inte motordatorn optimera bränsleblandningen ordentligt. Bara för att ge dig en upplysning från min erfarenhet, när min mekaniker grävde djupare i min bil, fann de att kablarna hade blivit lite korroderade där de ansluter till sensorn. Bytet av sele fixade det helt och min bränsleekonomi gick tillbaka till det normala inom ett par tankar. Eftersom din körsträcka är ganska lik vad min var när detta hände (jag låg på ca 65000 KM), är det förmodligen bara normalt slitage på de elektriska anslutningarna. Dessa BMW är ganska solida bilar annars, men de har dessa små elektriska egenheter som dyker upp. Snabbtips: om du tar den till en mekaniker, be dem kontrollera kontakthuset också, inte bara kablarna. I mitt fall fanns det en liten spricka i plasten som släppte in fukt. Att få det utbytt som en del av jobbet hjälpte förmodligen till att förhindra att problemet kom tillbaka. Låt mig veta hur det går när du har fixat det!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljerade råd! Uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, särskilt om kontakthuset, kommer definitivt att nämna det för min mekaniker när jag tar in den. Det är en sådan lättnad att höra att detta är en relativt enkel fix och inte något större med motorn. Kommer förmodligen boka in det nästa vecka för att få det sorterat innan det potentiellt orsakar några andra problem. Jag kommer att se till att få både ledningsnätet och kontakthuset kollat ut som du föreslog. Tack igen för att du gick igenom det här, det har varit till stor hjälp att ha någon som har hanterat exakt samma problem. Jag uppdaterar när det är fixat!

(Översatt från Engelska)