BMW Z3 ECU problem: Svårstartade bilar och effektförlust

Hej på er! Jag upplevde nästan identiska problem med min 2005 BMW Z4 förra året. Symtomen matchade dina exakt, långsamma startar, strömförlust och ovanliga systemavstängningar under körning. Trodde ursprungligen att det var ECU också, men visade sig vara ett misslyckat huvudrelä. Fick den diagnostiserad på verkstaden och de fann att reläet hade slitna kontakter som orsakade intermittenta elektriska anslutningar. Detta påverkade bränslepumpen och olika styrsystem. Reparationen innebar att huvudreläet byttes ut och att anslutningspunkterna rengjordes. Det var en enkel reparation, även om det krävdes en del demonteringsarbete för att komma åt reläets placering. Problemet har inte återkommit sedan dess. Även om det inte var någon större reparation kan det leda till strandsättning eller allvarligare skador på elsystemet om man ignorerar dessa symtom. Jag skulle föreslå att du får den kontrollerad snart hos en BMW-specialist som kan diagnostisera relä- och ECU-problem på rätt sätt. Hoppas att detta hjälper!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Det är verkligen bra att veta om huvudreläet, låter som om det kan vara samma problem. Skulle du ha något emot att berätta ungefär hur mycket du slutade betala för hela jobbet? Också nyfiken på om du har haft några andra elektriska gremlins dyker upp sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ville bara följa upp, glad att mitt tidigare svar var till hjälp! Eftersom jag såg min mekaniker om detta visade det sig att du och jag definitivt hade samma problem. Det var verkligen huvudreläet som orsakade all denna huvudvärk, även om de också fann att min ECU behövde uppmärksamhet under diagnosarbetet. Det kostade totalt 120 euro att byta ut huvudreläet, och ärligt talat var det väl använda pengar. Sedan bytet har min Z4 gått som en dröm, inga fler av dessa irriterande elektriska konstigheter eller startproblem. De ovanliga systemavstängningarna är också helt borta. Det bästa är att jag inte har haft en enda elektrisk gremlin sedan reparationen, som var för ungefär ett år sedan nu. Bilen startar direkt varje gång och kraftöverföringen är tillbaka som den ska vara. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att rengöra alla anslutningspunkter medan de var där inne, vilket förmodligen hjälpte till att förhindra att nya problem dyker upp. Lita på mig, att få det här fixat förr snarare än senare är definitivt vägen att gå. Låt mig veta hur du går vidare med din!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Jag tog faktiskt ditt råd och gick för att se en mekaniker igår. Du var spot on, det var verkligen huvudreläet som orsakade alla problem. Mekanikern visade mig de slitna kontakterna och förklarade hur det påverkade allt. Reparationen kostade mig lite mer än din eftersom de hittade några korroderade ledningar som också behövde fixas, men fortfarande mycket mindre än jag fruktade för en BMW-reparation. Bilen går redan så mycket bättre, startar omedelbart och strömmen är tillbaka till det normala. Inga fler ovanliga avstängningar heller! Jag känner mig ganska lättad över att jag inte väntade längre med att få den undersökt. Min gamla mekaniker fick mig att oroa mig för att det kunde vara ett stort ECU-fel, vilket skulle ha varit mycket dyrare. Jag är verkligen glad att jag frågade här och fick din input. Ibland är den enklaste lösningen den rätta! Tack igen för att du hjälpte mig att undvika vad som kunde ha varit en mycket större huvudvärk. Nu kan jag äntligen njuta av att köra min Z3 igen utan att oroa mig för att bli strandsatt någonstans!

(Översatt från Engelska)