BMW Z3 knackningssensorproblem? Felsökningsguide inuti

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW. Jag hanterade mycket liknande problem på min 2002 BMW 330i (hade också en 325i tidigare). De symtom du beskriver låter verkligen bekant. Min bil hade exakt samma problem, kontrollera motorlampan, dålig bränsleekonomi och den irriterande grova tomgången. Min mekaniker diagnostiserade det som en felaktig knacksensoranslutning. Själva sensorn var okej, men kablarna och kontakten var korroderade. Jag fick det åtgärdat för cirka 95 euro och alla dessa problem försvann helt. Innan jag kan hjälpa till mer specifikt, kan du dela med dig: Har du skannat efter felkoder? Är motorkontrollampan fast eller blinkar den? Är några andra varningslampor tända? Reparationen var ganska enkel i mitt fall, men att känna till dessa detaljer om din Z3 skulle hjälpa till att avgöra om du har samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har precis gjort min service på 112649 KM, och ja, jag har haft exakt samma symptom. Jag plockade upp en OBD-skanner och fick felkod P0325, som pekar på knacksensorn. Kontrollera motorn ljuset är fast, inga andra varningslampor. Den tröga svar och bränsleförbrukning är verkligen att bli en smärta. Definitivt låter som jag har att göra med vad du hade. Hoppas verkligen att det bara är ledningarna/anslutningen som i ditt fall, det skulle vara en mycket billigare lösning än att byta ut hela sensorn. Märkte du någon förbättring av prestandan direkt efter reparationen?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att du fick koderna kontrollerade. Ja, P0325 är exakt vad jag hade på min 330i. Och ja, prestandaförbättringen efter att ha fixat ledningarna var som natt och dag! Den tröga responsen försvann helt, och min bränsleförbrukning gick tillbaka till det normala inom den första tanken efter reparationen. Jag förstår verkligen hur du känner med de här symptomen, det är superfrustrerande. I mitt fall kändes bilen som ny igen när vi rensade upp de korroderade anslutningarna och bytte ut ledningsnätet. Den grova tomgången jämnades ut omedelbart och motorresponsen blev mycket skarpare. Reparationen tog ungefär en timme, och som jag nämnde tidigare kostade den mig cirka 95 euro. Ett snabbt tips från min erfarenhet: när du ändå är där inne är det värt att kontrollera de omgivande ledningarna också. Dessa BMW:er kan utveckla korrosion i andra närliggande anslutningar, och eftersom du redan kommer att ha det området exponerat kan du lika gärna ge allt en bra titt. Se bara till att den som gör reparationen kontrollerar ledningarna först innan du byter ut hela sensorn. Skulle hata att se dig spendera pengar på en ny sensor om det bara är ett anslutningsproblem som mitt var. Håll mig uppdaterad om hur det går!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för de detaljerade råden! Det är verkligen uppmuntrande att höra om den omedelbara förbättringen du såg. Jag har faktiskt bokat tid hos min mekaniker nästa vecka. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera ledningarna och anslutningarna först innan jag hoppar direkt till att byta ut sensorn, det kan spara mig en massa pengar. Uppskattar verkligen tipset om att kontrollera de omgivande ledningarna också, är helt vettigt medan allt redan är öppnat upp. Det är en sådan lättnad att höra från någon som hanterade exakt samma problem och fick det sorterat. Jag kan inte vänta med att få min Z3 att fungera ordentligt igen. Kommer definitivt att uppdatera dig när det är fixat. Min mekaniker gav mig liknande kostnader som du betalade, så jag håller tummarna för att det bara är kablarna. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)