BMW Z3 Kraftförlust: Strypventil eller något annat?

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2000 BMW Z4 förra sommaren. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men det här var något jag behövde professionell hjälp med. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag upplevde. Min bil gick också in i limp-läge, hade dålig gasrespons och kontrollampan för motorn var tänd. Det visade sig att det var en felaktig gaspedalmodul. Elektroniken inuti var sönder, vilket orsakade alla dessa problem. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade den ganska snabbt. De bytte ut hela gaspedalmodulen, vilket kostade mig cirka 265 euro inklusive arbete. Bilen har gått perfekt sedan dess. Vad är din nuvarande körsträcka och har du haft några andra varningslampor eller felkoder? Den informationen skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma problem. Har du också märkt om problemet är värre när motorn är kall eller varm?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag sitter på 199451 KM och hade precis gjort min service förra månaden. Problemet verkar faktiskt värre när motorn är varm, vilket skiljer sig från det du beskrev. Jag har inte hämtat felkoderna än, men jag planerar att få det gjort imorgon. Gaspedalmodulen är definitivt något jag kommer att låta dem kolla upp, symptomen låter ganska likt mitt fall. Jag brukade göra grundläggande underhåll själv, men det verkar som om det kan vara utanför min komfortzon. Speciellt eftersom det uppträder så oförutsägbart. Uppskattar tipset om reparationskostnaderna också, hjälper till att veta vad jag kan titta på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Eftersom du nämnde att det är värre när motorn är varm, det får mig faktiskt att tro att vi kanske har att göra med olika problem här. I mitt fall var problemen med gaspedalmodulen ganska konsekventa oavsett motortemperatur. Kom bara ihåg att innan jag fick min korrekt diagnos, försökte jag rengöra gasspjällskroppen med tanke på att det kunde hjälpa (kastade helt bort min tid där!). I ditt fall, med dessa symtom som blir värre med värme, skulle jag slå vad om att du tittar på ett problem med elektronisk gasreglage snarare än pedalmodulen jag hade. Min mekaniker visade mig faktiskt att dessa BMW från vår tid har ett ganska komplext elektroniskt gasreglagesystem. Har du märkt några ovanliga ljud när du vrider om nyckeln men innan du startar motorn? I dessa bilar bör du höra gasspjället göra en självkontroll, ett slags surrande ljud. Om det saknas eller låter konstigt, kan det peka på att din gasspjäll trots allt är boven. Håll mig bara uppdaterad om vad dessa felkoder visar. Verkligen nyfiken på att veta vad som orsakar detta i ditt fall. Dessa gamla Beemers kan vara knepiga ibland, men de är värda att fixa rätt!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade insikten! Efter att ha läst vad du har delat, lutar jag definitivt mer åt att det är gasreglaget. Du vet vad som är intressant, nu när du nämner det har jag märkt att surrande ljud har varit annorlunda på sistone. Det är mer som ett stammande ljud än det mjuka sus det brukade göra. Jag fick äntligen de där felkoderna idag, fick P1511 och P1512, som tydligen är relaterade till gasreglaget. Det bekräftar ganska mycket vad du föreslog om att den elektroniska gasreglaget är den troliga boven. Inte vad jag hoppades på, men nu vet jag i alla fall vad jag har att göra med. Det verkar som att jag kommer att boka en verkstad förr snarare än senare. Min bil är definitivt värd att fixa rätt, hon har varit en så pålitlig åktur fram till nu, och jag skulle vilja hålla henne igång smidigt i många år framöver. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och kunskaper. Det har hjälpt mig att minska problemet och veta vad jag kan förvänta mig när jag tar in det!

(Översatt från Engelska)