BMW Z4 kallstartsproblem: dåliga injektorsymtom?

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och hade ett liknande problem med min 2018 BMW M4 förra vintern. Symtomen du beskriver låter precis som vad jag gick igenom. Min bil startade tufft, särskilt kalla morgnar, och brände av bränsle som en galning. Efter att ha kämpat med det i ett par veckor tog jag det till min vanliga verkstad. De diagnostiserade att den var defekt bränsleinsprutare och var tvungen att byta ut den. Det hela, inklusive delar och arbete, gav mig tillbaka cirka 515 Euro. Sedan dess har bilen gått perfekt. Bara ett meddelande, innan du drar några slutsatser, skulle det hjälpa om du kunde dela: Hur många miles/km är det på din Z4? Får du några kontrollampor på motorn? Går den bättre när motorn blir varm? På så sätt kan jag ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet av BMW.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Jag har 48215 KM på klockan, och ja, det går definitivt bättre när det är uppvärmt. Inga kontrollmotorlampor hittills. Hade min senaste service för ungefär två månader sedan där allt såg bra ut, men den här frågan började dyka upp nyligen. Din erfarenhet låter väldigt lik det jag har att göra med. Märkte du några specifika ljud eller vibrationer under dessa kallstarter? Och gick din bränsleförbrukning tillbaka till det normala efter bytet av injektor? Jag försöker bara jämföra symptomen innan jag bokar tid på verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, min M4 visade nästan identiska symtom vid cirka 45 000 km, så vi är i samma miltal. För att svara på dina frågor, ja, jag märkte definitivt några ovanliga vibrationer under kallstarter. Det var som en lätt rysning som varade i cirka 10-15 sekunder, och ibland hördes ett svagt tickande ljud. Super irriterande, speciellt på de kyliga morgnarna! Och angående bränsleförbrukningen förbättrades den dramatiskt efter bytet av insprutaren. Jag brände igenom cirka 15-20% mer bränsle innan fixen, men det gick direkt tillbaka till det normala efteråt. Egentligen började jag spåra min bränsleanvändning med en app, och skillnaden var ganska tydlig, sjönk direkt till vad den borde vara i den första tanken efter reparationen. Eftersom dina symtom är så lika och du också kör en ny BMW, skulle jag verkligen rekommendera att du kollar upp den snart. Dessa problem löser sig vanligtvis inte av sig själva och att vänta för länge kan orsaka fler problem. Min mekaniker nämnde att moderna BMW är ganska känsliga för injektorproblem, så det är värt att få det sorterat medan det fortfarande bara påverkar kallstarterna. Låt mig veta vad du får reda på när du får det kontrollerat. Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för uppföljningen! Det är faktiskt väldigt bra att höra om det skakande och tickande ljudet, jag får exakt samma sak! Och att veta att din bränsleförbrukning gick tillbaka till det normala efter fixen ger mig hopp. Jag har faktiskt just bokat min Z4 i för nästa vecka på min lokala BMW specialist. Du har rätt i att inte vänta för länge, jag har skjutit upp det i några veckor nu, men efter att ha hört om din erfarenhet vill jag definitivt få det fixat innan det eventuellt orsakar några andra problem. Likheten i körsträcka när problemet började är ganska slående också. Jag ska definitivt låta dig veta vad de hittar när de har tittat på det. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har fått mig att känna mig mycket mer säker på vad som kan hända. Fingrarna korsade det är bara injektorn och inget mer allvarligt! Tack igen för all information. Jag uppdaterar tråden när jag vet mer!

(Översatt från Engelska)