Buick's Limp Mode & Rough tomgång pekar på gasproblem

Med lite erfarenhet av motorproblem hanterade jag liknande symptom på en 2015 Buick Regal (om din är en annan modell, låt mig veta vilken du har och år). Min bil visade samma tecken, reducerad effekt, aktivering av svagt läge och dålig tomgång. Efter inledande felsökning visade det sig vara en trasig gaspedalmodul. Svarsfördröjningen mellan att trycka på pedalen och den faktiska accelerationen var den huvudsakliga röda flaggan. Reparationskostnaden uppgick till 265 för delar och arbete, och det löste alla symtom, den grova motorn på tomgång, effektbortfall och kontrollera motorlampan. Bränsleeffektiviteten förbättrades också efter fixningen. Det är dock viktigt att notera att liknande symtom kan ha olika orsaker. Kan du dela med dig av: Exakt modell och år, När uppträdde dessa symtom först, Eventuella specifika mönster (händer det när motorn är kall/varm), Andra varningslampor förutom kontrollera motorn, Aktuell körsträcka.

(Översatt från Engelska)

Jag har en 2010 Park Avenue med 44172 KM på klockan. Gasspjällssymtomen började hända direkt efter min senaste service för cirka 2 veckor sedan. Det halta läget slår in mest när motorn är varm, vanligtvis efter 15-20 minuters körning. Inga andra varningslampor förutom kontrollampan för motorn. Den grova tomgången verkar värre på morgonen. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det låter som att det kan vara något liknande, även om mina symtom skiljer sig lite från det du beskrev.

(Översatt från Engelska)

Tack för ytterligare information. Efter att ha läst dina specifika symptom misstänker jag att våra problem kan vara annorlunda trots liknande varningstecken. På min Regal 2015 var svarsfördröjningen och reducerad effekt konsekvent oavsett motortemperatur, medan din verkar förvärras när den är varm. Med tanke på att dina symtom började efter en service, och med tanke på beteendemönstret med varma motorförhållanden, lutar jag mig mot ett problem med gasspjället snarare än gaspedalmodulen som var mitt problem. Den grova tomgången på morgonen pekar särskilt på gasreglaget, som jag lärde mig när jag felsökte min egen bil. Gasspjällsbytet på dessa motorer kostar vanligtvis mellan 300-450 för delar och arbete, mer än vad jag betalade för min pedalmodulfix. Den goda nyheten är att byte av gasspjällskroppen ofta förbättrar både bränsleeffektiviteten och eliminerar den frustrerande kontrollampan. Innan du åtar dig till reparationen, kanske du vill ha en mekaniker kontrollera om gasspjällskroppen bara behöver en grundlig rengöring, ibland kan kolansamling efter service orsaka liknande symptom, särskilt med luftintagssystemet inblandat. Skulle du vilja berätta vilken typ av tjänst som gjordes innan dessa problem började? Detta kan hjälpa till att fastställa om något under tjänsten utlöste problemet.

(Översatt från Engelska)

Baserat på ditt förslag om rengöring av gasspjället, bör jag nämna att den senaste servicen bara var rutinunderhåll, oljebyte, byte av luftfilter och påfyllning av bromsvätska. Men det som oroar mig är att de kan ha stört något när de arbetade runt luftintagssystemet under filterbytet. Den grova tomgången på motorn har blivit något bättre efter att ha kört bilen under längre perioder, vilket får mig att tro att du kan ha rätt när det gäller kolansamling. Dessutom verkar luftflödet lite begränsat jämfört med före servicen. Jag ska försöka få spjällhuset rengjort först innan jag överväger ett helt byte, den prisklassen du nämnde för byte är ganska brant jämfört med en städtjänst. Bra att veta om den potentiella bränsleeffektiviteten också. Jag kommer att uppdatera forumet när jag har fått det utcheckat och städat. Tack för att du hjälper mig att begränsa de möjliga orsakerna.

(Översatt från Engelska)