Buick Glow System Fel som orsakar rök och varningslampor

Hade liknande problem med en 2012 Buick Verano diesel. Symptomen matchade exakt, konstant förvärmningslampa, kontrollera motorlampan och rök under acceleration. Värmeelementet och styrenheten gick sönder, vilket orsakade ofullständig förbränning under kallstart. Reparationen innebar byte av både glödstiftsstyrenheten och alla glödstift. Motorfel var ett sekundärt problem som orsakades av det felaktiga förvärmningssystemet. Bilen stannade oftare, särskilt under kallt väder, innan det fixades. Detta är en allvarlig fråga som kräver omedelbar uppmärksamhet. Fortsatt körning med felaktiga glödstift kan leda till startproblem, dålig bränsleekonomi och potentiella motorskador. Röken indikerar oförbränt bränsle, vilket kan skada katalysatorn med tiden. Den diagnostiska processen krävde att resistansen för varje glödstift testades och kontrollenhetens spänningsutgång kontrollerades. En korrekt reparation inkluderar: Testning av alla glödstift individuellt, Kontrollera kabelanslutningar för korrosion, Byte av felaktig styrenhet, Installation av nya glödstift som en uppsättning, Rensa felkoder Att få alla komponenter utbytta tillsammans säkerställer korrekt motorstart och förhindrar upprepade fel.

(Översatt från Engelska)

Wow, låter precis som jag upplevde förra vintern med min Buick Cascada. Bilunderhåll blev en riktig huvudvärk med liknande symtom. Fixningen fungerade perfekt och jag har inte haft några problem med bilstopp sedan dess. Minns du ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Också nyfiken på om du märkte några andra problem som dyker upp efter att ha bytt värmeelement och glödstift? Min reparation var ungefär 8 månader sedan och jag kollar om andra hade långsiktig framgång med fixen.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Efter att ha fixat glödkontrollenheten har min Verano fungerat perfekt i över ett år nu. Reparationen var förvånansvärt enkel, visade sig bara vara en felaktig kabelanslutning till styrenheten som orsakade alla dessa problem. Den totala kostnaden uppgick till 95 för ledningsreparationen, vilket var mycket mindre än förväntat. Motorlampan slocknade direkt efter åtgärden och kallstartsproblemen försvann helt. Inget mer fordon som stannar eller rök under acceleration. Problemen med motorfel som inträffade på grund av det felaktiga förvärmningssystemet löste sig också helt. Jag har inte sett några relaterade problem dyka upp sedan reparationen. Dieselmotorn går nu smidigt, speciellt vid kall väderlek då förvärmningssystemet behöver arbeta som hårdast. Verkar som att fånga och åtgärda problemet med kontrollenheten tidigt förhindrade eventuella nedströmsskador på andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat pågående problem i vintras tog jag äntligen min Buick till en ny mekaniker som faktiskt visste vad de gjorde. Det diagnostiska testet bekräftade problem med glödstiftssystemet. De bytte ut hela värmeelementet och alla glödstift sedan de var slitna. Totalkostnaden uppgick till cirka 750 Euro, men det var värt varenda krona. Min dieselmotor går perfekt nu, ingen mer rök, inga varningslampor och fordonet som stannade helt stannade. Mekanikern visade mig de gamla glödstiften som var tydligt skjutna. Det har gått 8 månader sedan reparationen och jag har inte haft ett enda problem. Kallstarter är mjuka, accelerationen är ren utan rök och bränsleekonomin har faktiskt förbättrats. Verkligen glad att jag fick det ordentligt diagnostiserat och fixat istället för att fortsätta köra med problemet. Den tidigare butiken missade detta helt när jag tog in det. För alla andra som har liknande symptom, vänta inte som jag gjorde. Ett korrekt diagnostiskt test kan rädda dig från större problem på vägen.

(Översatt från Engelska)