Cadillac XT4 glödstiftsvarningslampa lyser efter start

Ett glödstiftsproblem inträffade på min 2020 XT5 diesel vid liknande körsträcka. Kontrollampan tändes först, följt av kallstartsproblem och permanent glödstiftsvarning. Efter skanning visade den flera glödstiftsfel. Reparationen krävde byte av hela glödstiftset plus kontrollmodulen. Medan motorn fortfarande startade skulle en längre väntan ha lett till allvarligare startproblem och potentiella problem med bränsleeffektivitet. Mekanikern förklarade att fukt i ledningsnätet hade orsakat korrosion vid anslutningspunkterna. Att köra ett felaktigt glödstiftssystem kan skada andra komponenter och öka bränsleförbrukningen. Det är bäst att ta itu med detta omgående. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, ihållande varningslampa och felkoder lagrade i systemet. Detta är inte en typisk felpunkt för dessa motorer vid denna körsträcka. Med tanke på dina tidigare problem med reparationen skulle det vara klokt att begära diagnosrapporten och få en andra åsikt. Fixeringen kräver specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt återställa systemet efter utbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Jag hade nästan identiska symtom med min XT4 förra vintern. De grova tomgångs- och startproblemen blev värre tills jag hade fixat det. Jag märkte också högre bränsleförbrukning innan reparationen. Minns du ungefär hur mycket hela reparationen kostade? Undrar bara om priserna har förändrats mycket. Också nyfiken på om du har haft problem med motorfel eller andra problem sedan du fixade det. Min har fungerat smidigt i ca 6 månader nu men alltid bra att veta vad man ska se upp med med dessa glödstiftssystem för dieselbilar.

(Översatt från Engelska)

Glödstiftsbytet på min XT5 dieselbil kostade totalt 440€, inklusive arbete och delar. Sedan det fixades har motorn gått perfekt utan feltändningar eller kallstartsproblem. Reparationen löste fullständigt kontrollampan och varningssignalerna. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att byta ut både glödstift och kontrollmodul. Bränsleförbrukningen återgick till det normala direkt efter reparationen. När man ser tillbaka var det definitivt rätt uppmaning att ta itu med det snabbt för att förhindra mer omfattande skador på dieselmotorn. Dessa nyare dieselmotorer är i allmänhet mycket pålitliga när glödstiftssystemet fungerar korrekt. Sex månaders problemfri drift låter ungefär rätt, när de väl reparerats på rätt sätt kommer dessa problem sällan tillbaka. Håll bara jämna steg med regelbundet underhåll och systemet bör fortsätta att fungera bra.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för rådet. Efter att ha skjutit upp den i några veckor tog jag äntligen min XT4 till en annan mekaniker för glödstiftsproblemet. Diagnostiken bekräftade det du nämnde, felaktiga glödstift och en felaktig styrmodul som orsakade dålig förbränning i motorn. Den totala reparationen kom till 520€, något mer än förväntat men värt det. Den nya butiken gjorde ett bra jobb och testade systemet ordentligt efter installationen. Mina kallstarter är perfekta nu och motorlampan släcks äntligen. Bränsleeffektiviteten har också förbättrats märkbart. Bästa beslutet var att byta mekanik. Det nya teamet visade mig faktiskt de korroderade delarna och förklarade allt. Inga fler problem med motorfel eller varningslampor sedan åtgärden för tre veckor sedan. Riktigt glad att jag fick ordning på detta innan vintern.

(Översatt från Engelska)