Canyon dieselinsprutningsfel visar viktiga varningsskyltar

Hade liknande problem med min 2015 GMC Sierra diesel. Symptomen matchar vad som hände, betydande effektförlust, överdriven bränsleförbrukning och grov tomgång. Grundorsaken var felaktiga ledningsanslutningar till styrmodulen för bränsleinsprutning. Reparationen krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att lokalisera de exakta anslutningsproblemen i ledningsnätet. En skadad trådisolering orsakade intermittenta signalproblem mellan motorstyrenheten och injektorerna. Röken under acceleration indikerar vanligtvis felaktig bränsletillförseltidpunkt. Detta anses vara ett allvarligt problem eftersom felaktiga anslutningar kan leda till fullständigt motorbortfall eller orsaka permanent skada på insprutningssystemet. Reparationen innebar byte av ledningsnätssektionen och testning av alla insprutningssystemets komponenter. För att välja en butik: Leta efter certifiering av dieselmotorer, fråga om de har rätt diagnostiska verktyg för GMC-insprutningssystem, Bekräfta att de använder äkta delar för reparationer av insprutningssystemet, Begär ett fullständigt trycktest av systemet Problemet kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom fortsatt körning med insprutningsproblem kan orsaka omfattande motorskador. En riktig dieselspecialist bör kunna diagnostisera detta genom test av insprutningssystem och elektrisk diagnostik. Luftintag och utblås bör också kontrolleras som en del av ett komplett underhållsprotokoll.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om bränsleinsprutningsfrågan. Det ledningsproblemet låter precis som det jag upplever med min Canyon. Min börjar också visa samma prestandaproblem som du beskrev. Kan du berätta ungefär vad reparationskostnaden var i ditt fall? Är också nyfiken på om du har haft några återkommande problem med injektionssystemet sedan du fixade det? Kan hjälpa mig att budgetera i värsta fall och veta vad jag kan förvänta mig.

(Översatt från Engelska)

Fick min Sierra fixad förra veckan faktiskt. Mekanikern hittade en skadad kabelanslutning till insprutningssystemets styrenhet, precis som misstänkt. Total reparation uppgick till 95 Euro för att byta ut den felaktiga kabelanslutningen. Ganska enkelt jobb när de väl identifierat den exakta platsen. Sedan reparationen går dieselmotorn perfekt, inte längre att stanna, normal bränsleförbrukning och korrekt effekt återställd. Den svarta röken under accelerationen försvann också helt. Luftintag och bränsletillförsel fungerar som de ska nu. Regelbundet underhåll är nyckeln till att förhindra att dessa problem återkommer. Insprutningssystemet kräver rent bränsle och korrekta elektriska anslutningar för att fungera korrekt. Glad att jag fångade det tidigt innan det orsakade mer omfattande skador på andra komponenter. Inga återkommande problem med systemet sedan åtgärden. Bensinstationsbesöken är också tillbaka till normal frekvens, snarare än den överdrivna bränsleförbrukningen jag upplevde tidigare. Se bara till att du hittar en butik som specialiserar sig på diagnostik av dieselinsprutningssystem för bästa resultat.

(Översatt från Engelska)

Äntligen fixade jag min Canyon efter att ha hanterat den där injektionssystemets mardröm. Hittade en certifierad dieselspecialist som verkligen kunde sin sak. Den diagnostiska processen avslöjade exakt det du nämnde, skadade ledningar till bränsleinsprutningskontrollmodulen. Reparationen tog cirka 4 timmar och kostade 850 Euro, inklusive delar och arbete. Lite brant, men värt varenda öre med tanke på hur mycket jag slösade på bränsle innan. De hittade också ett litet luftläckage i insugningssystemet under arbetets gång, vilket de fixade utan extra kostnad. Skillnaden är otrolig, motorn går smidigt som siden nu, ingen mer svart rök och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Jag har definitivt lärt mig min läxa om korrekt underhåll och att inte hoppa över regelbundna kontroller. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med det här problemet.

(Översatt från Engelska)