Challenger Knock Sensor Woes: Problem med tomgång och bränsle

Jag hade nästan identiska symptom med min 2007 Charger förra året. Jag har viss erfarenhet av motordiagnostik och märkte först av dålig prestanda och betydligt högre bränsleförbrukning. Felindikatorn var konstant på och motorknackningen var ganska märkbar under acceleration. Efter att ha skannat koderna pekade det mot problem med knackningssensorn. Jag försökte först rengöra sensoranslutningarna själv, men problemen kvarstod. Tog den till min vanliga verkstad där de hittade en skadad kabelhärva som ledde till knackningssensorn. Kontaktdonet hade korroderat, vilket orsakade intermittenta sensorsignaler. Reparationen kostade totalt 95 euro för byte av kablage och rengöring av anslutningarna. Även om din situation låter likartad skulle det vara bra att veta: Har du skannat efter diagnostiska koder? Började problemen plötsligt eller utvecklades de gradvis? Blir motorsmällen värre under belastning? Vilken bränslekvalitet använder du? Om du känner till dessa detaljer kan du avgöra om du har att göra med samma problem med den elektriska anslutningen eller om det är något annat som påverkar knacksensorns avläsningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min bil har 87091 KM och servades senast för 3 månader sedan. Problemen utvecklades gradvis under de senaste veckorna. Jag märkte först av en ökad bränsleförbrukning innan motorn började visa symptom på dålig prestanda. Jag har konsekvent använt bränsle av premiumkvalitet. Jag körde en diagnostisk skanning igår som visade kod P0325, vilket bekräftar knacksensorns fel. Motorknackningen förvärras definitivt vid kraftig acceleration och belastning, särskilt i uppförsbackar. Tändningstiden verkar också påverkas, eftersom motorn ibland tvekar innan den startar. Min vanliga verkstad offererade 280 € för sensorbytet plus arbete, vilket verkade högt. Skulle uppskatta synpunkter på om denna offert är rimlig med tanke på symptomen och om jag borde be dem kontrollera något annat när de ändå håller på.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Din situation är anmärkningsvärt lik vad jag upplevde med min Charger. Den P0325-koden i kombination med prestandaproblemen pekar definitivt på problem med knackningssensorn, men 280 € verkar brant jämfört med mina reparationskostnader. Den gradvisa starten och den dåliga prestandan under belastning matchar exakt hur mina problem utvecklades. Men med tanke på att dina symptom påverkar tändinställningen skulle jag starkt rekommendera att du låter kontrollera dem: Hela ledningsnätet för knackningssensorn, kuggremmarnas skick och spänning, tändspolar och tändstift, motorns jordanslutningar Min reparation var billigare eftersom den bara behövde åtgärda ledningar. Men med dina startproblem och betydande motorknackning under acceleration kan det finnas relaterade komponenter som påverkas av den felaktiga sensorn. Överväg att be dem att dela upp offerten på 280 € mellan delar och arbete. Som referens kan nämnas att själva knackningssensorn normalt kostar 80-120 €. Den högre offerten kan inkludera ytterligare diagnostid eller byte av tillhörande delar. Det är bra att du använder premiumbränsle, det eliminerar lågoktanigt bränsle som en potentiell orsak till motorknackningen. Se bara till att de rensar alla diagnostiska koder när de har reparerats och kontrollera att felindikatorn förblir avstängd under olika körförhållanden.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Efter att ha läst er feedback bestämde jag mig för att få en andra åsikt från en annan verkstad. Den nya offerten kom in på 180 € inklusive delar och arbete, vilket verkar mer rimligt. De föreslog att jag först skulle kontrollera ledningsnätet och anslutningarna innan jag bytte ut knackningssensorn helt och hållet. Det låter vettigt med tanke på hur motorlampan och prestandaproblemen utvecklades gradvis. De kommer också att inspektera tändningen och tillhörande komponenter när de diagnostiserar problemen med knackningssensorn. Jag har planerat reparationen för nästa vecka. Hoppas verkligen att det bara är ett lednings- eller anslutningsproblem som några av er upplevde, snarare än att det behövs ett komplett sensorbyte. Jag kommer att hålla forumet uppdaterat om vad de hittar och om detta löser alla bilproblem som jag har upplevt. Jag uppskattar särskilt rådet om att låta dem verifiera allt efter reparation. Kommer att se till att de rensar diagnoskoderna och bekräftar att felindikatorn förblir avstängd under en ordentlig provkörning.

(Översatt från Engelska)