elisa_tiger7

CR Z Elektrisk överspänning

Jag upplever ett förbryllande problem med min 2016 Honda CR-Z, hybridversionen, med 147 098 km på mätaren. Jag har plågats av elektriska problem – många felminnesposter som alla pekar på överspänning, vilket manifesterar sig i olika systemfel. Att starta motorn har blivit svårt, med batteriet som känns svagt. Det känns som om ett större elfel är på gång. Jag har kontrollerat säkringar och anslutningar, men misstänker ett djupare problem. Kan ett urladdat eller defekt batteri vara orsaken? Har någon annan stött på detta?

(Översatt från Engelska)

En Honda CR-Z från 2016 upplever problem med elektrisk överspänning, vilket leder till systemfel och svårigheter att starta motorn. Problemet kan bero på ett defekt eller urladdat batteri, men överspänning är ofta kopplat till en felaktig spänningsregulator. Det föreslås att mäta batterispänningen medan motorn går för att kontrollera om det finns avvikelser. Om spänningsregulatorn är felaktig kan den vara integrerad i generatorn, och professionell diagnos och reparation av en verkstad med erfarenhet av hybrider rekommenderas för att förhindra ytterligare skador.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

Låter som huvudvärk. Överspänningsfel pekar ofta på ett laddningsproblem. Medan ett svagt batteri KAN utlösa sådana fel, är det mindre troligt att det direkt orsakar överspänning. Oftare är det spänningsregulatorn som inte fungerar och släpper in för mycket spänning i systemet. Har du kontrollerat utspänningen från generatorn medan motorn är igång? En felaktig spänningsregulator kan snabbt förstöra känslig elektronik och förklara ett svagt batteri, eftersom det ständigt överladdas eller töms. Har du erfarenhet av en multimeter?

(community_translated_from_language)

Tack för dina insikter! Jag har en multimeter och en del erfarenhet av att använda den. Kan du förtydliga var jag ska mäta spänningen och vad som skulle anses vara ett acceptabelt intervall för min CR-Z:s hybridsystem? Om spänningsregulatorn är problemet, är det vanligtvis en separat komponent som kan bytas ut oberoende, eller är den integrerad i själva generatorn/generatorn?

(community_translated_from_language)

Okej, bra att du har en multimeter. Anslut den till batteripolerna medan motorn är igång. Du letar efter en spänning mellan 13,5 och 14,5 volt. Allt som är konsekvent högre pekar på regulatorn. När det gäller din CR-Z är jag inte väl bekant med den hybriduppsättningen, men spänningsregulatorer är ofta integrerade. Med tanke på alla dessa felkoder och elektriska fel, skulle jag avråda från för mycket gör-det-själv och föreslå att du tar den till en verkstad med hybridkunskaper, för att undvika ytterligare skador på ECU:n eller andra komponenter. De kan korrekt diagnostisera problemet och säkerställa att korrekt kretsskydd finns på plats under reparationer.

(community_translated_from_language)

Förstått. Tack så mycket för rådet! Baserat på vad du har sagt kommer jag definitivt att ta den till en pålitlig mekaniker för en grundlig diagnos. Det visade sig att orsaken var ett defekt bilbatteri som orsakade alla möjliga problem med elkretsen, och det kostade mig cirka 290 €. Jag uppskattar att du styrde mig bort från att potentiellt göra saker värre själv.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HONDA

community_crosslink_rmh_model

CRZ