Crafter Diesel: Dåliga insprutare orsakar flera problem

Hade exakt samma symptom på min 2018 VW Transporter TDI. Den ojämn gång och överdriven bränsleförbrukning pekade direkt på igensatta bränsleinsprutare. Fordonet visade identiska problem, svår start, effektminskning och instabil tomgång. Reparationen krävde en komplett rengöring av bränsleinsprutningssystemet och diagnostisk testning av alla insprutare. Två insprutare behövde bytas ut på grund av internt slitage som orsakade felaktig förstoftning. Detta är ett vanligt problem med dieselmotorer när bränslekvaliteten är inkonsekvent eller underhållsintervallen är utsträckta. Arbetet är ganska omfattande eftersom hela bränslerälsen måste tas bort för att komma åt insputarna. Korrekt diagnostisk utrustning är nödvändig, en verkstad måste ha specialverktyg för att testa insprutningstrycket och sprutmönstren. Reparationen tog cirka 6 timmar totalt. Detta är definitivt ett allvarligt problem som behöver omedelbar uppmärksamhet. Att fortsätta köra med felaktiga insprutare kan leda till motorskador från felaktig förbränning och kolansamling. Se till att alla reservdelar är av OEM-kvalitet, eftersom insprutare från eftermarknaden kan vara problematiska. Håll utkik efter dessa kvalitetsindikatorer under reparationen: Fullständig elektronisk diagnostisk scanning före och efter, Insprutningstryckstestning av alla munstycken, Korrekt urluftning av bränslesystemet, Testkörningsbekräftelse av korrekt motorfunktion

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med TDI-injektorproblemen. Symptomen stämmer exakt överens med vad jag upplever med min Crafter. Jag har haft liknande problem med dålig prestanda och ökade utsläpp. Bränsleförbrukningen tömde min plånbok. Reparationsprocessen du beskrev låter grundlig. Bra poäng om behovet av rätt diagnostisk utrustning, jag ser till att verkstaden kan testa insprutningsmönstren ordentligt innan jag låter dem börja. Jag har tidigare bränt mig på att byta bensininjektorer med icke-OEM-delar, så jag uppskattar varningen om delarnas kvalitet. Skulle du vilja dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du har haft några problem sedan reparationen gjordes? Jag vill bara veta vad jag kan förvänta mig både kostnadsmässigt och tillförlitlighetsmässigt framöver.

(Översatt från Engelska)

Fick precis slutfakturan för reparationen av min TDI som gjordes förra månaden. Reparationen löste helt de där irriterande dieselmotorproblemen vi diskuterade. Sedan spolsystemet rensades och den defekta munstycket byttes, går bilen som ny igen. Totalsumman blev 515 €, vilket inkluderade diagnostisk testning, systemrengöring och reparation av den felaktiga insprutningsventilen. Även om det inte var billigt, gjorde förbättringen av prestanda och bränsleekonomi det värt det. Motorn startar perfekt nu, håller jämn kraft, och den överdrivna bränsleförbrukningen är borta. Jag har kört cirka 3000 km sedan reparationen utan några problem. Den professionella diagnostiska utrustningen de använde gjorde verkligen skillnaden; de kunde peka ut exakt vilka delar av insprutningssystemet som behövde åtgärdas istället för att bara byta ut allt. Se till att din verkstad gör samma grundliga test som vi diskuterade tidigare. Ett korrekt fungerande bränsleinsprutningssystem är avgörande för dieselmotorns prestanda. När det blir igensatt eller komponenterna går sönder påverkar det allt från bränsleeffektivitet till motorns livslängd. Att få det ordentligt fixat med kvalitetsdelar är värt investeringen.

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera om min Crafter-situation efter att ha följt råden här. Fick den äntligen lagad på en ny verkstad som specialiserar sig på dieselinsprutningssystem. Fordonet går perfekt nu och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Deras diagnostiska process var imponerande, de använde rätt testutrustning för att kontrollera varje injektor. Hittade två helt igensatta munstycken och ett med oregelbundna sprutmönster. Bensinförbrukningen hade varit fruktansvärd eftersom motorn kompenserade för dålig bränsletillförsel. Total reparation kostade 580 € inklusive delar och arbete. De nya injektorerna var OEM-delar som föreslagits. Märkte verkligen skillnaden i prestanda direkt, inga fler svåra starter eller avstängningar. Motorn drar starkt igen och utsläppen har tydligt förbättrats baserat på avgasfärgen. Uppskattar den detaljerade vägledningen om vad man ska leta efter under reparationer. Att ha den kunskapen hjälpte mig att välja en kompetent verkstad och förstå exakt vilket arbete som utfördes. Inga fler överdrivna priser från mekaniker som inte vet vad de gör.

(Översatt från Engelska)