Defender TD:s rök- och kraftproblem: Fixning behövs

Jag hade nästan identiska problem med min 2015 Discovery TD förra året. Symptomen stämde exakt med dina, svart rök, strömavbrott, grov tomgång och det distinkta väsande ljudet. Trodde först att det var boostsensorn också, men visade sig vara en misslyckad waste gate-ventil. Avfallsporten öppnades och stängdes inte ordentligt, vilket orsakade för högt laddtryck. Fixeringen krävde att man bytte ut hela avfallsportenheten och omkalibrerade ECU:n. Det var ett ganska seriöst jobb eftersom de var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt det ordentligt. Jag rekommenderar starkt att du kollar den snart, att köra med en trasig avfallsport kan orsaka turboskador om den lämnas för länge. När jag fick min fixad visade mekanikern mig den gamla avfallsgrinden, den satt helt fast på grund av kolansamling. Se till att den som arbetar med den har erfarenhet av turbodieselsystem och kan korrekt diagnostisera innan du byter ut delar. Dela bara med mig av min erfarenhet, hoppas att detta hjälper dig att peka i rätt riktning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar det! Riktigt intressant med avfallsslussventilen, den låter väldigt lik det jag upplever. Minns du ungefär hur mycket hela reparationen satte dig tillbaka? Dessutom, bara nyfiken, har du haft några andra problem som dykt upp sedan du fixade det? Jag försöker ta reda på om jag ska vara beredd på eventuella uppföljningsproblem medan jag håller på.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ville bara följa upp mitt tidigare inlägg. Jag tog min Discovery TD till mekanikern förra veckan och det visade sig att jag hade rätt om laddtryckssensorn, de fann att den var felaktig och fixade den. Medan de höll på, upptäckte och bytte de också ut slussventilen, vilket gav mig 860€. Helt värt det dock! Bilen går som en dröm nu, ingen mer svart rök, väsande ljud är borta och strömmen är helt återställd. Har kört den i några dagar och ärligt talat känns det som ett helt annat fordon. Angående din fråga angående uppföljningsfrågor har jag inte haft ett enda problem sedan jag fick ordning på det. Motorn går supersmidigt och bränsleekonomin har faktiskt också förbättrats. Se bara till att du får en korrekt diagnos från någon som kan sin väg kring turbodieslar. Dessa symtom kan vara svåra att sätta fingret på, men när du väl har fått rätt lösning bör du vara igång. Lita på mig, det är bättre att få det sorterat förr snarare än senare för att undvika eventuella turboskador. Hoppas detta hjälper dig att få en bättre uppfattning om vad du kan titta på!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Ville bara uppdatera er alla, jag bet mig i kulan och tog den till en ny mekaniker igår. Du var riktigt sugen på att skaffa någon som kan turbodieslar. Killen jag hittade var fantastisk, kunde verkligen sin sak och tog sig tid att förklara allt. Det visade sig att det faktiskt var en kombination av problem. Den främsta boven var en igensatt EGR-ventil, men de hittade även en liten spricka i ett av laddrören. Den totala räkningen uppgick till cirka 700 för delar och arbete, vilket inte var så illa som jag befarade. Har kört den idag och vilken skillnad! Ingen mer svart rök, motorn går smidigt och det irriterande väsandet är helt borta. Uppskattar verkligen allas input, hjälpte mig att undvika att potentiellt göra saker värre genom att skjuta upp det. Mekanikern sa att jag fångade den precis i tid innan någon allvarlig skada kunde hända på turbon. Lärdomar om regelbundet underhåll, det är säkert!

(Översatt från Engelska)